Hyundai i20 dlouhodobě patří mezi nejžádanější modely značky na českém trhu, konkrétně letos je tento malý hatchback třetí nejprodávanější model výrobce, po v Česku vyráběné dvojici i30 a Tucson. Aktuální generace se prodává teprve od roku 2020, přesto už je za dveřmi nástupce.
Nová generace Hyundaie i20 bude údajně představena v druhé polovině rolu 2026, kdy se rovněž začne prodávat. Stávající provedení tak skončí po pouhých šesti letech na trhu, což je spíše kratší životní cyklus. Má to nepochybně důvod v tom, že Hyundai podobně jako jiné značky řešil budoucí emisní normy a chtěl novou generaci uvést co nejdříve, aby mohla na trhu vydržet co nejdéle. Podobně třeba už letos debutoval Renault Clio šesté generace, byť se dosavadní generace pořád velice dobře prodávala. Naopak třeba VW Group hodlá maximálně prodloužit cykly stávajících modelů (jako třeba u Škody Fabia).
Hyundai totiž počítá s tím, že i20 i v nové generaci modelového roku 2027 bude pořád nabízet se spalovacími motory. Jednak prodeje elektromobilů nejsou takové, jaké se očekávali, jednak korejská automobilka má separátní elektrickou řadu modelů IONIQ, kterou má brzy rozšířit také malý hatchback. Alternativa k i20, zřejmě nazvaná Hyundai IONIQ 2, má přijít v létě 2026. Není přitom vyloučeno, že dvojice městských hatchbacků bude debutovat ve stejné době.
Hyundai chystá klíčového sourozence pro i20. Dorazí co nevidět, přestože je zahalen několika tajemstvími
Příští i20 chce každopádně stavět na silných vlastnostech dnešního provedení. Má tak opět vsadit spíše na sportovnější styl, tentokrát navazující na aktuální designový směr značky. Interiér má být modernější, hlavně s modernějším infotainmentem a patrně i kvalitnějšími materiály.
Se sportovním stylem pak souvisí fakt, že Hyundai nadále počítá i s ostrou verzí i20 N. Korejský hot hatch se nově stane hybridem, patrně díky doplnění stávající přeplňované šestnáctistovky ze současné generace o elektromotor. Ten má pomoci snížit emise, zároveň však pomůže vyššímu výkonu – mluví se dokonce o 200 kW, což by bylo o zásadních 50 KW více než dosud.
Jen dobré zprávy však nemáme, hybridizace znamená, že se Hyundai i20 N bude muset zbavit manuální převodovky. K dispozici bude výhradně automat, byť v tuto chvíli není jasné, zda půjde o vylepšenou sedmistupňovou dvouspojku z aktuální i20 N, nebo osmistupňovou dvouspojku z větší i 30 N.
Hybridizace čeká také běžnou nabídku. Základem bude i nadále neelektrifikovaný motor, zřejmě v podobě 1.0 T-GDI, další jednotky ale budou zřejmě mild-hybridy. Nejasná je přitom další budoucnost dnešního základu, v podobě atmosféry 1.2i, která zřejmě vlivem emisních norem a tržních trendů skončí spolu s aktuální generací.
Nechme se překvapit, Hyundai si sice dobře brání informace o svých novinkách, třeba ale nějaké informace uniknou na veřejnost ještě před premiérou.
To je fajn, i20 dostane předčasného nástupce a já se těším na novou generaci, která dorazí v druhé polovině roku 2026.