Parlamentní volby 2025 jsou již za rohem, konají se již 3. a 4. října 2025. I díky Motoristům, kteří dle mnohých předvolebních průzkumů mají šanci se do Poslanecké sněmovny dostat, je silniční doprava před letošními volbami diskutovaným tématem. Co jednotlivé strany, koalice a hnutí ve svých volebních programech slibují v otázce dopravy? Prošli jsme programy favorizovaných subjektů a zjistili podrobnosti:
Volební programy vybraných stran a jejich dopravní plány
ANO: Další PPP projekty, nové dálnice i obchvaty
ANO ve svém volebním programu zmiňuje miliardy na dopravní investice. Plánuje navýšit rozpočet dopravy tak, aby byly pokryty všechny projekty připravené k realizaci, a najít i další zdroje financování
spoluprací se soukromým sektorem (výstavba PPP). Do roku 2029 ANO hodlá otevřít přes 300 km nových dálnic a 60 obchvatů měst v délce přes 200 km.
Konkrétně to má zajistit kompletní dokončení dálnice D11 k hranicím s Polskem do roku 2028, ve stejném roce má být dálnicí D6 propojena Praha s Karlovými Vary. Nejpozději do roku 2029 má být kompletně hotové rozšíření D1 na křížení Brno-jih.
Do roku 2027 dle plánů ANO povede dálnice D3 přes celé jižní Čechy až po napojení s Rakouskem. Její středočeské úseky v té době mají být v intenzivní fázi výstavby. Do té doby má být dokončeno i rozšíření Pražského okruhu na Černý Most, respektive hotové propojení D11 a D1. Zbývající části Pražského okruhu následně mají jít do výstavby nejpozději v roce 2028 a do provozu v roce 2031, včetně rozšíření na šest pruhů mezi Barrandovem a D5.
Do roku 2029 má být dle ANO hotová D35, a to v celé trase až do Mohelnice. Zrychlit má i výstavba D52 na Rakousko, když do roku 2029 mají být postaveny všechny úseky na pevné pláni a komplikovaný přechod Novomlýnských nádrží bude ve vysoké fázi výstavby.
Motoristé: Auto jako symbol svobody
Není velkým překvapením, že Motoristé mají ve svém volebním programu detailně popsány plány se silniční dopravou, a to dle hesla strany, že Motoristé automobil považují za symbol svobody a prosperity. Jejich vizí je doprava, která slouží občanům a jejich svobodě, nikoli stát, který dopravu využívá jako nástroj šikany a ideologické výchovy.
Konkrétně to má znamenat, že doprava zaručí občanům svobodu pohybu, bezpečnost a dostupnost bez ohledu na jejich majetkové poměry nebo bydliště. Cílem je moderní a efektivní dopravní infrastruktura, která propojí jednotlivé regiony, posílí ekonomiku a umožní lidem dojíždět za prací i vzděláním rychle a pohodlně. Motoristé přitom chtějí usilovat o technologicky neutrální přístup, který nebude občanům vnucovat jednu formu pohonu nebo přepravy, ale podpoří rozvoj všech dostupných a praktických řešení – od moderních spalovacích motorů, přes alternativní paliva až po efektivní železniční a autobusovou dopravu.
Motoristé hodlají hájit dostupnost tradičních spalovacích motorů. Odmítají umělé prosazování elektromobility na úkor klasických automobilů a usilují o snížení zdanění pohonných hmot, strjně jako o zrušení ekologických poplatků. Také chtějí prosadit zavedení doplňkového režimu flotilových dálničních známek, který umožní sdílení jedné dálniční známky mezi více vozidly v rámci jedné domácnosti či firmy. Známku by dle tohoto plánu nebylo nutné pevně vázat na konkrétní SPZ, ale bude ji možné flexibilně přiřazovat podle aktuální potřeby.
Z hlediska dopravní infrastruktury Motoristé chtějí usilovat o výrazné zrychlení výstavby a modernizace dálnic, silnic a městských obchvatů. Prosadit plánují efektivnější systém financování dopravních staveb, včetně zapojení soukromého sektoru. Zasadit se pak chtějí o rychlejší opravy silnic s jasnými termíny dokončení a penalizací firem za jejich nedodržení.
Dalším plánem je i novelizace zákonu o provozu na pozemních komunikacích tak, aby čistý zisk z provozu městských radarů musel být odveden do Státního fondu dopravní infrastruktury. Každý stacionární radar by zároveň musel být opatřen výstražnou cedulí o měření rychlosti, což má zvýšit jeho bezpečnostní význam. Motoristé dále plánují přehodnotit rychlostní limity na silnicích a dálnicích tak, aby odpovídaly současnému technickému stavu vozidel i potřebám dopravy. Další chystané legislativní změny se mají týkat bodového systému, snížení intervalu technické kontroly vozidel nebo zrušení povinnosti vést knihu jízd.
Na kterých českých dálnicích se bude jezdit 150 km/h? Jistotu má zatím jediný úsek, už na podzim!
Piráti: Podpora veřejné dopravy pomůže i řidičům
Piráti se ve svém volebním programu zaměřují spíše na jiné priority než silniční dopravu. Několik zmínek však v programu též najdeme:
- ti, co jezdí autem, potřebují veřejnou dopravu, aby měli na silnici dost místa. Řešení dostupnosti práce a služeb pomocí rozvinuté sítě veřejné dopravy navíc umožní ulevit velkým městům či aglomeracím od dopravního přetížení a sníží tlak na potřebu mohutné bytové výstavby.
- Urychlíme přípravu vysokorychlostních tratí, abychom ulevili kolonám na dálnicích, spojili univerzitní města s odlehlejšími regiony, a umožnili tak nejen snazší dojíždění, ale i život absolventů důležitých profesí mimo velká centra. Zlepšíme dostupnost dopravy nejen mezi městy, ale i v regionech.
- Upřednostníme stavby s nejvyšší přidanou hodnotou pro společnost, s nejlepším poměrem nákladů a přínosů. Dohlédneme na transparentní hospodaření tajnůstkářského ministerstva dopravy. Budeme svědomitě udržovat a vylepšovat, co jsme zdědili: zmodernizujeme železniční síť a silnice budeme udržovat na základě dat pomocí moderních technologií. Navrhneme legislativní úpravy ke zvýšení bezpečnosti zranitelných účastníků provozu. Plně využijeme miliardy z evropských fondů určené na rozvoj bezmotorové dopravy ve městech.
Spolu: Hotová dálniční síť do roku 2033
Koalice Spolu je ve svém volebním programu ohledně dopravních plánů vcelku stručná. Ve své Vizi 2030 zmiňuje vlastně jen dostavbu klíčových dopravních projektů. Spolu plánuje, že dokončí dálniční síť a modernizaci železnic. Chce rovněž posílit funkční příměstskou dopravu a otevřít dalších 240 km dálnic a dokončit rozpracované projekty tak, aby byla dálniční síť zcela hotová v roce 2033.
Stačilo: Dálniční spojení krajských měst
Volební program hnutí Stačilo! je v otázce dopravy spíše stručný. Několik zmínek v něm však najdeme:
- Ústavním zákonem zakážeme privatizaci státní infrastruktury (mezinárodní letiště, liniové stavby – dálnice, silnice, železnice, plynovody, ropovody, vodovody; řízení leteckého provozu, silový rozvod elektřiny).
- Zjednodušíme byrokratický proces přípravy výstavby liniových staveb (dálnice, železnice, vodní kanály).
- Zaměříme se na dobudování dálniční sítě u nás, včetně dálničních spojnic jednotlivých krajských měst, a dobudujeme potřebnou dálniční infrastrukturu.
Starostové: Plány na základě zpětné vazby
Také Starostové mají vcelku podrobný volební program, o kterém strana tvrdí, že vyrostl z každodenní práce starostů na ministerstvech, v krajích i obcích a že se opírá o zkušenosti členů i rozhovory s voliči. Konkrétně v silniční dopravě Starostové plánují:
- dál zlepšovat železnici i dálnice a zároveň podpořit i další formy moderní dopravy
- dokončit dálniční síť a stabilizovat financování silnic
Konkrétní cíle Starostů jsou pak následující:
- Rozvoj klíčových dopravních staveb prostřednictvím pokračování výstavby dálnic D0 (Pražský okruh) a D35 (jako alternativního spojení Čech a Moravy) a navýšení kapacity dálnice D1 v okolí Brna. Prioritizace nových úseků silnic I. třídy, zejména obchvatů měst s vysokou dopravní zátěží a koncentrací pracovních příležitostí. Podpora financování dopravní infrastruktury i z alternativních zdrojů, například prostřednictvím PPP (Public Private Partnership) projektů a emisí dluhopisů.
- Zvýšení kvality komunikací včetně regionálních silnic prostřednictvím dostatečné alokace finančních prostředků na údržbu a rozvoj silnic II. a III. tříd. Prioritizace dopravních staveb národního významu s důrazem na realizaci obchvatů dopravou nejsilněji postižených obcí a měst. Důraz na kvalitu nových i opravovaných povrchů s ohledem na jejich dlouhodobou životnost. Snížení nadměrné zátěže komunikací omezením maximální povolené hmotnosti nákladních vozidel. Zlepšení koordinace s vlastníky technické infrastruktury za účelem omezení opakovaných zásahů do komunikací. Harmonizace termínů uzavírek s pracemi na celostátní i místní síti a zajištění včasné, přehledné a srozumitelné informovanosti veřejnosti o plánovaných omezeních.
- Zlepšení koordinace a parkování prostřednictvím sjednocení přístupu dopravních inspektorátů Policie ČR k posuzování projektových dokumentací. Úprava legislativy tak, aby bylo možné začlenit průjezdní úseky komunikací do městských parkovacích systémů.
Starostové rovněž plánují navrhnout legislativní změnu, která sníží maximální povolenou hmotnost nákladních vozidel z 48 na 40 tun, a to v souladu s evropskou úrovní. Cílem je snížení nadměrné zátěže komunikací.
Volby 2025: Základní přehled
Volby do Poslanecké sněmovny se konají v pátek 3. a sobotu 4. října 2025. První den voleb začíná hlasování ve 14:00 hodin a končí ve 22:00 hodin. Druhý den voleb začíná hlasování v 8:00 hodin a končí ve 14:00 hodin. Voliči ve 14 volebních krajích budou vybírat celkem 200 poslanců, kteří jsou voleni na čtyři roky.
