Porsche Cayenne je pravověrnými milovníky značky zatracováno, pravdou ale je, že první generace tohoto velkého SUV značku kdysi zachránila a díky obchodnímu úspěchu umožnila financování klasických sporťáků značky. Za ta léta se navíc Cayenne stalo nejprodávanějším modelem značky a je i díky tomu neochvějnou součástí nabídky. Když se tak aktuálně připravuje už čtvrtá generace Cayenne, jde o s velkým napětím očekávané auto.
O to více, že nový Cayenne přijde v éře, kdy se v Evropě stále více diskutuje o tom, zda je tak silné prosazování elektromobility správný směr a zda by auta se spalovacím motorem neměla mít zajištěnou delší budoucnost. I kvůli tomu, že evropský trh zatím vcelku jasně říká, že elektromobilita ho až tolik nezajímá, pokud není dotovaná.
Toto je nutné zmínit v souvislosti s tím, že Cayenne čtvrté generace čeká podstatná změna. Porsche již potvrdilo dřívější zprávy, že nové Cayenne bude plně elektrické SUV.
Gabriela Jílková za volantem
Automobil už čile testuje, přičemž se oficiálně ukázal i na veřejnosti. Na závodě do vrchu Shelsley Walsh, který se jezdí již od roku 1905, se téměř sériový prototyp zúčastnil natáčení a zároveň se vmísil mezi účastníky britského šampionátu v závodech do vrchu. Za volant se přitom posadila česká závodnice Gabriela Jílková, vývojová jezdkyně týmu TAG Heuer Porsche Formula E, která s autem rovnou překonala jeden rekord. Trať dlouhou 1.000 yardů (914 metrů) totiž absolvovala za pouhých 31,28 sekund, čímž překonala dosavadní rekordní čas pro SUV o více než čtyři sekundy.
„Nejsou zde žádné únikové zóny a je jen málo prostoru pro korekci. Aktivní odpružení však novému Cayenne poskytuje obrovskou stabilitu a přesnost. Po celou dobu jsem se cítila naprosto jistě,“ komentuje svůj výsledek Jílková. Tzv. Porsche Active Ride je aktivní podvozek, který udržuje karoserii za všech okolností v rovině a to i při dynamickém brzdění, zatáčení a akceleraci.
Novinka dle výrobce kombinuje výkon, každodenní použitelnost, komfort na dlouhé vzdálenosti a talent pro jízdu v terénu. V praxi to má znamenat třeba robustní konstrukci umožňující táhnout až 3,5 tuny těžký přívěs.
Dorazí i nový Cayenne se spalovacími motory
Porsche nicméně potvrdilo, že vedle čistě elektrického pohonu se počítá i se spalovacími motory. „Naši zákazníci budou mít i v příštím desetiletí k dispozici výkonné a efektivní modely se spalovacím motorem a hybridní motory, přičemž současnou generaci modelů nadále nákladně rozvíjíme,“ přiznává Michael Schätzle, viceprezident produktové řady Cayenne.
Nicméně se zdá, že Porsche půjde cestou jako jiní výrobci, Cayenne EV se zcela novou technikou doplní zásadně upravená stávající generace, která bude nadále volbou zákazníků hledající spalovací motor nebo třeba plug-in hybrid. Vzhled bude nicméně modernizován tak, aby se verze s klasickým pohonem opticky přiblížila elektromobilu.
Takové rozhodnutí je logické s ohledem na to, že čistě elektrický Macan zatím prodejně zůstává za očekáváním. A proto Porsche oznámilo, že ho doplní podobně velké SUV, se spalovacími motory. Bude podobně velké jako Macan Electric, má však dostat svébytné jméno.
Porsche si každopádně dobře hlídá svá tajemství, a tak i přes blížící se premiéru toho o modelu Cayenne moc nevíme. Prototypy navzdory pečlivému maskování naznačují design ve stylu menšího Macanu Electric a Taycanu s tím, že klasické SUV opět doplní i verze SUV-kupé se sportovně střiženou siluetou. Jak by novinka mohla vypadat, naznačuje naše realistická vize v úvodu článku.
Technický základ má pak poskytnout platforma PPE známá právě z Macanu. V případě Cayenne však elektromotory mají být vyladěny ještě k vyšším výkonům.
Více se o novém Porsche Cayenne dozvíme již brzy, debutovat má ještě během roku 2025. První zákazníci se ale auta patrně dočkají až v roce 2026.
