Fanoušci Rallye Dakar se už upínají k dalšímu ročníku. Přestože je ještě hodně daleko, mnohé informace už se rýsují. Stejně jako se rýsují plány jednotlivých týmů, včetně těch českých.
Rallye Dakar 2027: Klíčové informace
Datum konání Rallye Dakar 2027
Nadcházející, už 49. ročník Rallye Dakar, z toho osmý pořádaný v Saúdské Arábii se bude konat od 1. ledna do 15. ledna 2027. Půjde přitom o vůbec nejdelší Dakar v „saudskoarabské“ éře, se speciálkami o celkové délce 5.320 km. Včetně přejezdů jezdci absolvují 8.390 km. Vůbec poprvé tak jezdci v Saúdské Arábii překonají metu 5.000 měřených kilometrů, zatím nejvíce se tu jelo v roce 2025, kdy na jezdce čekalo 4.903 km.
Trasa Rallye Dakar 2027: Opět nové úseky
Přestože se v Saúdské Arábii pojede už poosmé, pořadatelé opět slibují nové trasy, a to primárně ty v okolí Rudého moře. Start i cíl se tentokrát odehraje v Ekonomickém městě krále Abdulláha. Na jezdce mají čekat různorodé etapy, některé výhradně v písečných dunách, jiné na kamení. Chybět nebude ani maratónská etapa nebo přespání v bivaku.
Celá trasa se i v roce 2027 pojede kompletně v Saúdské Arábii. Ani tentokrát tak Dakar nenavštíví okolní země, jak se několik let spekuluje. A nevrátí se ani do legendární „Pusté končiny“, do pouště Rub‘ al-Chálí. Letos se jí Dakar vyhnul, údajně i kvůli méně stabilní politické situaci v těchto končinách, poblíž Jemenu, kde probíhá vnitřní ozbrojený konflikt. A podobně tomu bude i příští rok.
Jaké byly letošní výsledky Rallye Dakar?
Rallye Dakar 2025: Konečné výsledky. Macík obhájil vítězství, Loprais třetí. Prokop se do top 10 neprobojoval. Dva jezdci se z výhry radovali poprvé
Účastníci Rallye Dakar 2027
Letošní ročník Rallye Dakar byl hlavně mezi automobily ve znamení továrních týmů. Byl hodně rychlý a hodně vyrovnaný. Většinu průběhu soutěže to byl souboj hned mezi třemi značkami, Fordem, Dacií a Toyotou, když z vítězství se nakonec radovat Nássir al-Attíja s Dacií. Dá se očekávat, že trio těchto značek nebude chybět ani na Rallye Dakar 2027.
Toyota už svou účast potvrdila, respektive uvedla, že chystá speciál pro kategorii Dakar Future Mission 1000, která je určena pro testování a prezentaci inovativních pohonných technologií v extrémních podmínkách. V ní nasadí nový závodní speciál DKR GR FC Hilux poháněný vodíkovými palivovými články. Toyota přitom hodlá využít náročnost Dakaru jako ideální testovací laboratoř pro další vývoj palivových článků, konkrétně tvrdí, že účast v této rally urychlí vývoj, hlavně díky zisku poznatků o chlazení a odolnosti techniky.
Bude tu určitě i Land Rover, který letos nasadil Defendery v kategorii „Stock“ pro minimálně upravené vozy, což je podkategorie, od níž se čeká v dalších letech velký rozvoj. Navíc je značka partnerem organizátorů Dakaru, což bude platit až do roku 2028.
Mezi motorkami pak postupně expandují čínské značky, ostatně s čínskými stroji jeli i Češi Milan Engel (Kove) a Martin Michek (Hoto), a tak se dá něco očekávat i v dalších kategoriích. A právě mezi automobily ve vrcholné kategorii by taková účast mohla být hodně pikantní.
A co Češi?
Je takřka jisté, že na startu Rallye Dakar 2027 se objeví zase mnozí Češi. Určitě čekejme tým MM Technology Martina Macíka, který opět připraví několik vozů pro různé týmy. Přesný počet bude teprve odhalen.
Každopádně se můžeme těšit na nové členy skvadry MM Technology. V létě totiž byla oznámena přestupová bomba, když vyšlo najevo, že Karel Poslední končí u Buggyry a nově pojede právě se speciálem z dílny MM Technology. „Změna je život, teď se chci posunout dál. Užívám si, že můžu být přímo u vývoje, zkoušet si nastavení a jezdit s kamionem ještě předtím, než bude můj vlastní nový mazlík hotový. Máme od kluků slíbený all inclusive support, takže z testování i přístupu týmu mám samé kladné dojmy,“ komentuje přestup sám Poslední, který si zachová status nezávislého klientského jezdce, bude mít však k dispozici veškeré zázemí MM Technology.
Přímo v barvách MM Technology pak pojede Michal Valtr. „Naše rodiny se znají roky a obě mají v závodění dlouhou historii. Jsme rádi, že se nám podařilo spojit dvě české posádky, které patří mezi špičku u nás i ve světě. My máme za sebou dvě vítězství na Dakaru, Michal zase spoustu zkušeností ze závodů na nejvyšší úrovni. Rallye du Maroc bude první společný test a pak zamíříme rovnou na Dakar,“ komentuje toto oznámení Martin Macík.
Poslední i Macík mladší by přitom měli startovat s pátou generací speciálu MM Technology. „MMT EVO5 pro nás znamená další posun kupředu, a to jak technologicky, tak vizuálně. Chtěli jsme světu ukázat náš rukopis a věřím, že jsme postavili kamion, který opět posune naši kategorii v rally-raidu a bude určovat směr jejího dalšího vývoje,“ říká k novému speciálu Martin Macík. Poznávacím znakem je nová vizuální identita, uvnitř najdeme ergonomičtější kabinu. Úpravou prošlo i šasi či podvozek, v reakci na zkušenosti i zájem klientů. Specialitou je zdokonalený systém dofukování pneumatik nebo světelná lampa, která má takřka trojnásobnou svítivost co dosud.
Podobně čekejme znovu Buggyru, která letos představila novou generaci speciálu Invictus, jež Martin Šoltys určitě bude chtít dále vyladit. Nechme se překvapit, zda ho doplní i nějaký druhý kamion.
Uvidíme pak, jak to bude v kategorii automobilů, která byla letos nesmírně vyrovnaná. Šéf týmu Buggyra Martin Koloc ostatně přiznal, že do budoucna budou mezi auty zvažovat změnu a možná i nějaké tovární auto. Stávající speciály Revo Red-Lined T1+ letos nestačily technicky, ani rychlostně. Martin Koloc, ani jeho dcera Aliyyah tak závod nedokončili. Sama Aliyyah se nechala pro Nova Action slyšet, že by ráda závodila s Fordem (pokud by to šlo).
To Martina Prokopa bychom měli na startu Rallye Dakar 2027 určitě vidět. Projekt s továrním Fordem Raptor je dvouletý, a tak bych se měl s Viktorem Chytkou vrátit. Po konci Dakaru sám Prokop přiznal, že chce v dalších měsících pracovat na své fyzičce a jízdních schopnostech, aby opět mohl konkurovat těm nejlepším.
Mezi kamiony letos druhý Aleš Loprais zatím o příštím ročníku nechce hovořit, v rozhovoru pro Nova Action uvedl, že se ještě uvidí a že záleží také na sponzorech, zda ho dále podpoří.
V roce 2027 by se každopádně měl vrátit tým Fesh Fesh Tomáše Vrátného, který letošní ročník vynechal právě kvůli přípravám na další ročník, v němž chce nasadit novou generaci speciálu. Nový speciál Tatra FF8 stáj nakonec představí až v průběhu letošního roku. Zvědavi jsme i na Michala Vrátného, který letos překvapil šestým místem mezi kamiony.
To mezi motorkami se zdá, že Milan Engel bude pokračovat s čínským strojem Kove. Dle zákulisních zpráv dostal nabídku k pokračování partnerství s touto značkou.
Dakar Classic v roce 2027
Nezapomeňme ani na doprovodnou kategorii Classic. V ní se po roční pauze vrací DUCKAR Barbory Holické a Lucie Engové, který letošní ročník vynechal, aby mohl lépe technicky vylepšit vůz, Citroën 2CV, a sehnat potřebné finance pro další rok.
Zdroj: Týmy, Nova Action, Dakar
