Nová Honda CR-V se blíží. Dostane novou techniku a výrazně úspornější hybrid

Honda čile připravuje novou generaci svého klíčového modelu. Nová CR-V má být jedním z prvních vozů značky využívajících zcela novou hybridní techniku i novou platformu. Výroba by podle aktuálních informací měla odstartovat už v roce 2027.

Honda CR-V možná na evropských silnicích nepatří mezi úplně nejčastější SUV, z globálního pohledu má ale pro japonskou automobilku mimořádný význam. Od uvedení první generace v roce 1995 se po celém světě prodalo už více než 15 milionů exemplářů a Honda jej dnes nabízí zhruba ve 150 zemích. Za období let 2015 až 2024 bylo CR-V dokonce nejprodávanějším automobilem značky na světě.

Není proto překvapením, že právě CR-V má sehrát důležitou roli také v další fázi elektrifikace Hondy. Automobilka v posledních měsících upravila své plány, část prostředků přesouvá od elektromobilů směrem k hybridům a od roku 2027 chce začít uvádět novou generaci hybridních modelů postavených na nové technice. Podle aktuálních zákulisních informací má být jedním z prvních modelů s touto technikou právě nové CR-V.

Nové CR-V dorazí už začátkem roku 2027

Podle informací, na které upozornil web Carscoops s odkazem na Nikkei Asia, produkce nové Hondy CR-V odstartuje v kanadském závodě automobilky už v únoru 2027. Následně by se měl vůz vyrábět také ve Spojených státech. Honda nicméně zatím samotný termín výroby nové generace CR-V oficiálně nepotvrdila.

Načasování by ale odpovídalo širším plánům automobilky. Honda už oficiálně oznámila, že právě od roku 2027 začne postupně uvádět nové hybridní modely využívající kompletně přepracovaný hybridní systém i novou platformu. Do konce fiskálního roku 2030 jich chce nabídnout celkem 15, přičemž jedním z hlavních odbytišť bude Severní Amerika. Nová generace aut každopádně dorazí také do Evropy.

Současná šestá generace CR-V byla představena v roce 2022, takže příchod nástupce v průběhu roku 2027 by zároveň odpovídal přibližně pětiletému generačnímu cyklu.

Úplně nová hybridní technika

Jednou z největších změn nové Hondy CR-V má být právě pohonné ústrojí. Honda připravuje novou generaci svého dvoumotorového hybridního systému e:HEV a podle Carscoops má nové CR-V použít nový dvoulitrový čtyřválec s přímým vstřikováním doplněný dvojicí elektromotorů.

Honda přitom už dříve oficiálně potvrdila, že nový hybridní systém má být výrazně efektivnější než současné řešení. V kombinaci s novou platformou chce automobilka dosáhnout více než desetiprocentního zlepšení spotřeby paliva. Současně má být systém více než o 30 procent levnější na výrobu než hybridní technika uvedená v roce 2023.

Právě snižování výrobních nákladů bude pro Hondu důležité. Hybridy se totiž mají v následujících letech stát jedním z hlavních pilířů jejího automobilového byznysu a automobilka chce výrazně zvýšit jejich produkci.

Nový systém by navíc mohl využívat funkci S+ Shift známou například z Hondy Prelude. Ta elektronicky simuluje jednotlivé převodové stupně a změnami otáček motoru vytváří dojem klasického řazení, přestože samotný hybridní systém běžnou vícestupňovou převodovku nepotřebuje. Její použití v CR-V zatím Honda oficiálně nepotvrdila.

Nová platforma má ušetřit desítky kilogramů

Změny se neomezí pouze na pohon. Nová generace CR-V má využívat také zcela novou modulární platformu určenou pro hybridní modely střední velikosti.

Honda už její základní konstrukci představila. Ve srovnání se současnou platformou má být přibližně o 90 kilogramů lehčí. Zároveň používá nový přístup k řízení tuhosti karoserie. Konstrukce nemá být za všech okolností jednoduše co nejtužší, ale má při zatáčení kontrolovaným způsobem pracovat tak, aby bylo možné lépe rozdělit zatížení mezi jednotlivá kola. Výsledkem má být lepší stabilita a ovladatelnost.

Honda zároveň počítá s výraznou modularitou. Více než 60 procent komponentů platformy má být společných mezi jednotlivými modely. Společné budou například některé části motorového prostoru nebo zadní části podvozku, zatímco jiné konstrukční části budou moci automobilka měnit podle typu vozu. To má snížit náklady i zrychlit vývoj dalších modelů.

Elektrická čtyřkolka a chytřejší řízení podvozku

Nová technická architektura počítá také s elektricky poháněnou zadní nápravou. Současný mechanický systém pohonu všech kol tak může u některých budoucích hybridů nahradit řešení, při kterém zadní kola pohání samostatný elektromotor.

Výhodou má být rychlejší a přesnější rozdělování výkonu mezi jednotlivé nápravy. Honda uvádí, že systém bude schopný reagovat například na změny zatížení kol během akcelerace, brzdění nebo průjezdu zatáčkou.

Součástí nové generace vozů bude také systém Motion Management System. Ten využívá znalosti, které Honda získala mimo jiné při vývoji robotiky, a pomocí elektroniky koordinuje chování vozu. V kombinaci s upraveným systémem Agile Handling Assist může například jemně pracovat s brzdami nebo hnacím momentem a stabilizovat vůz během průjezdu zatáčkou.

Jak přesně bude tato technika nakonfigurována právě v CR-V, zatím známo není.

Podoba nové generace zatím zůstává tajemstvím

O designu příštího CR-V zatím konkrétní informace prakticky neexistují. Lze nicméně očekávat evoluci současné koncepce spíše než zásadní změnu charakteru automobilu.

CR-V je pro Hondu především praktické rodinné SUV a právě kombinace prostorného interiéru, komfortu a snadného každodenního používání patří dlouhodobě mezi hlavní vlastnosti tohoto modelu. Tento charakter by tudíž měl být zachován i do budoucna.

Očekávat můžeme také výraznější digitalizaci interiéru a novější asistenční systémy. Honda připravuje novou generaci ADAS technologií, jejichž uvedení na trh plánuje od roku 2028, není však zatím jasné, zda je dostane CR-V hned při zahájení výroby, nebo až později během svého životního cyklu.

Honda CR-V letos slaví už více než 30 let

Historie Hondy CR-V sahá do roku 1995, kdy se první generace začala prodávat v Japonsku. Honda tehdy chtěla vytvořit automobil spojující praktičnost terénních vozů s jízdními vlastnostmi a komfortem běžného osobního auta. Právě CR-V se následně stalo jedním z vozů, které pomohly nastartovat dnešní mimořádnou popularitu civilně zaměřených SUV.

Druhá generace dorazila v roce 2001 a dále rozšířila vnitřní prostor i globální působnost modelu. Třetí generace z roku 2006 se výrazněji odklonila od hranatého vzhledu původních verzí a zaměřila se více na komfort a silniční jízdní vlastnosti.

Čtvrtá generace následovala v roce 2011, přičemž právě v tomto období CR-V překročilo hranici pěti milionů prodaných kusů. Pátá generace představená v roce 2016 byla významná mimo jiné příchodem hybridní varianty a v roce 2018 už celkové prodeje modelu překonaly deset milionů kusů.

Aktuální šestá generace pochází z roku 2022 a především na významných trzích v Severní Americe a Číně dál upevnila pozici CR-V jako jednoho ze základních modelů značky. V srpnu 2025 pak celkové světové prodeje překročily hranici 15 milionů vozů.

Pokud se nynější informace potvrdí, sedmá generace by měla otevřít další důležitou kapitolu. Tentokrát nebude hlavní změnou pouze nový design, ale především nová platforma a hybridní technologie, na kterých chce Honda postavit značnou část své nabídky pro konec tohoto desetiletí.

Zdroj: Carscoops, Nikkei