Dacia se nakonec přece jen rozhodla poslat do výroby svůj miniaturní elektromobil Hipster. Neobvykle řešený městský vůz, který automobilka představila loni jako koncept, by se měl začít vyrábět už v roce 2027. Jeho hlavním lákadlem má být mimořádně nízká cena, která by mohla v přepočtu začínat přibližně na 270 tisících korunách. Novinka přitom de facto bude skutečnou náhradou za první generaci modelu Spring, jehož nejnovější generace značně vyrostla a dostala vyspělejší techniku.
Rumunská automobilka představila koncept Hipster v roce 2025 jako ukázku toho, jak by mohla vypadat skutečně dostupná elektrická mobilita. Specialitou byla kabina, navzdory délce pouhých tří metrů dokázali konstruktéři do hranaté karoserie vměstnat čtyři plnohodnotná sedadla. Otázkou ovšem zůstávalo, zda se podobně minimalistický automobil skutečně dostane do sériové výroby.
Dacia totiž jeho realizaci původně podmiňovala dostatečným zájmem zákazníků a především ekonomickou návratností celého projektu. Podle nejnovějších informací britského magazínu Autocar však nyní přípravy výrazně pokročily. Zdroje obeznámené s vývojem uvádějí, že výroba odstartuje již v roce 2027.
Definitivní potvrzení od automobilky sice zatím chybí, ale šéfdesignér Dacie David Durand přiznal, že projekt je ve vývoji a čeká už pouze na konečné schválení nejvyšším vedením.
Jaká nová auta dorazí v roce 2027? Už teď známe mnohé chystané novinky, od BMW, VW i Dacie
Výroba v Číně
Jedním z nejzajímavějších aspektů připravované novinky je její plánovaná cena. Zatímco původní záměr počítal s částkou přibližně 11 200 liber, aktuálním cílem má být základní cena kolem 9 500 liber. To při orientačním přepočtu odpovídá zhruba 270 tisícům korun, což je na elektromobil skvělé číslo.
Takto nízké ceny chce Dacia dosáhnout především maximálním zjednodušením konstrukce a využitím již existujících komponentů. Hipster by se měl vyrábět v čínském závodě Shiyan, kde donedávna vznikala první generace elektrické Dacie Spring.
Výroba původního Springu zde skončila v červenci 2026 a koncern Renault nyní hledá způsob, jak zachovat provoz továrny. Právě Hipster by mohl být řešením. Čínští konstruktéři se podle dostupných informací již podílejí na vývoji elektromotoru, akumulátoru i podvozku, přičemž cílem je využít co nejvíce technických řešení předchozího Springu.
Pro evropské zákazníky by tak mohl vzniknout jeden z nejlevnějších nových elektromobilů na trhu. Uváděná cena ovšem zatím představuje pouze plánovaný cíl a případná česká cenovka bude záviset i na dalších okolnostech.
Pouhé tři metry délky a baterie s kapacitou 15 kWh
Hipster totiž nebude klasickým osobním automobilem. Dacia jej vyvíjí především s ohledem na evropskou kategorii těžkých čtyřkolek L7e, která umožňuje jednodušší konstrukci, ale současně stanovuje omezení hmotnosti a výkonu.
Podle informací Autocaru by měl elektromobil využívat motor s výkonem přibližně 15 kW a akumulátor o kapacitě kolem 15 kWh. Přesné technické parametry, stejně jako dojezd sériového provedení, zatím potvrzeny nebyly.
Výrobce navíc údajně zvažuje také ještě jednodušší dvoumístnou variantu odpovídající kategorii lehkých čtyřkolek L6e. Ta by mohla dále snížit pořizovací cenu.
Zásadní výzvou pro konstruktéry zůstává hmotnost. Původní koncept vážil méně než 800 kilogramů, sériové provedení však bude muset splnit přísnější hmotnostní požadavky příslušné homologace.
Automobilka proto hledá úspory prakticky ve všech konstrukčních oblastech. Zvažuje například vhodnou kombinaci materiálů karoserie. Přestože plastové panely mohou pomoci snížit hmotnost, podle šéfdesignéra Dacie jsou dražší než klasické ocelové díly.
Dacia v roce 2026: Hned dva nové modely v nabídce. A k tomu důležité novinky pro všechny dnešní modely
Hranatý design zůstane, změní se především zadní část
Dobrou zprávou pro příznivce původního konceptu je skutečnost, že sériový Hipster by si měl zachovat jeho charakteristický vzhled.
Podle nedávno zveřejněných patentových nákresů zůstanou zachovány základní proporce i výrazně hranatá karoserie. Automobil bude měřit přibližně tři metry na délku, 1,55 metru na šířku a 1,53 metru na výšku. Svými půdorysnými rozměry se tak přiblíží původnímu Mini.
Změny se dotknou především nárazníků, přední masky a světelné techniky. Zajímavostí budou také dělená přední boční okna, jejichž spodní část se bude vyklápět směrem vzhůru. Podobné řešení používá například Citroën Ami.
Nejvýraznější úpravou však projde záď. Původní koncept měl dvoudílné otevírání zavazadlového prostoru, sériové provedení by ale mělo dostat jednodušší bočně výklopné zadní dveře připomínající řešení Land Roveru Defender.
Zachování základních rozměrů je důležité také z hlediska praktičnosti. Původní koncept nabízel čtyři sedadla a zavazadlový prostor o objemu 70 litrů, který bylo možné sklopením zadní lavice zvětšit až na 500 litrů. Zda se stejné hodnoty podaří zachovat také u sériového modelu, zatím není jisté.
Dacia chystá také nové Sandero. Poprvé bude elektrické
Hipster přitom představuje pouze jednu část rozsáhlejší elektrifikace rumunské automobilky. Dacia nedávno představila také novou generaci modelu Spring, která využívá technický základ příbuzný Renaultu Twingo a na rozdíl od svého předchůdce se vyrábí v Evropě.
Do roku 2030 chce značka uvést celkem čtyři nové elektromobily. Vedle Springu přitom připravuje také novou generaci svého nejprodávanějšího modelu Sandero.
Právě nové Sandero by se mělo představit v roce 2027 a poprvé nabídnout také čistě elektrický pohon. Dacia ovšem nehodlá opustit spalovací motory. Novinka má být nabízena s několika druhy pohonu, aby si zákazníci mohli vybrat podle svých potřeb.
Zdroj Autocar
