Leapmotor B10 (2025-)

Leapmotor B10 je kompaktní SUV této čínské značky patřící pod křídla koncernu Stellantis, které bylo na trh uvedeno v roce 2025. Značka tím vstoupila do klíčového segmentu na evropském trhu, přičemž u vozu vsadila výhradně na elektrifikovaný pohon. B10 se tak prezentuje jako inteligentní a udržitelné řešení mobility pro moderní a ekologicky smýšlející řidiče.

Design navazuje na větší model C10. Nechybí tak nízké full LED hlavní světlomety s „pronikavým výrazem“ (jak tvrdí automobilka) nebo skryté kliky dveří pro lepší aerodynamiku.

Dominantou kabiny je 14,6″ plovoucí dotyková obrazovka ve vysokém rozlišení 2.5K, která tvoří středobod přístrojové desky. Doplňuje ji široký, 8,8″ digitální přístrojový štít. Interiér zároveň sází na prosvětlení, díky bohatému prosklení, i vnitřní prostor, který patří mezi největší ve svém segmentu. Zajímavostí je možnost sklopit přední sedadla a vytvořit tak prostor pro relaxaci. K dispozici je navíc uvnitř hned 22 chytrých úložných prostorů.

Leapmotor B10 je prvním modelem značky postaveným na zcela nové architektuře LEAP 3.5. Ta mimo jiné přináší rozložení hmotnosti 50:50, zadní nápravu typu multi-link nebo zadní pohon.

Auto v době uvedení na trh bylo dostupné výhradně jako elektromobil. Nabízelo výběr mezi dvěma sadami baterií, s kapacitou 56,2 kWh (pro dojezd až 361 km dle WLTP) a kapacitou 67,1 kWh (pro dojezd až 434 km dle WLTP). Pohon má v obou případech na starosti vzadu umístěný elektromotor o výkonu 160 kW. Obě verze podporují AC nabíjení 11 kW a DC rychlonabíjení až 168 kW, umožňující nabití z 30 % na 80 % za pouhých 20 minut.

V roce 2026 však na trh dorazila také hybridní varianta, respektive elektromobil s prodlužovačem dojezdu. Model nazvaný B10 REEV (nebo B10 Hybrid EV) pohání benzinový čtyřválec o objemu 1,5 litru a výkonu 50 kW původem od automobilky Seres, který slouží výhradně jako generátor elektrické energie pro zadní elektromotor o výkonu 160 kW. Baterie se proti čistě elektrické variantě zmenšila, na kapacitu 18,8 kWh. Dobíjet se dá i stejnosměrným proudem, výkonem až 46 kW a auto by na ni mělo ujet asi 86 km v čistě elektrickém režimu.