Opel Grandland se v druhé generaci zásadně proměnil, vyrostl, vsadil na stylovější vzhled i novou techniku, umožňující nabídnout různorodou paletu motorizací. Plně tak převzal roli vlajkové lodi Opelu. Jak mu tato role sedí? To jsem zjišťoval během týdenního testování vrcholné varianty, v podobě plně elektrického Grandlandu Ultimate 4×4.
Obsah recenze
Design: Stylovka dle německého vkusu
Vozy německých značek obvykle sázejí na konzervativní design, Opel však u současné generace své modelové řady vsadil na stylový vzhled definovaný hlavně přídí Opel Vizor inspirovanou někdejším modelem Manta. Grandland je přitom dalším důkazem, o jak povedený styl jde.
Jedná se o designově povedené, moderní auto, zároveň však s typicky německým stylem. Zkrátka taková německá stylovka.
Jakožto vlajková loď značky navíc Grandland tento styl zase posouvá dále. Jde o první sériový model značky, který má osvětlený emblém Opel “Blitz” na přídi. Opel zkrátka nemohl minout tento designový trend využívaný napříč značkami. Vzadu se pak poprvé v historii značky objevuje osvětlený nápis Opel (místo loga), začleněný do koncových světel, zatímco název modelu Grandland se tu již neobjevuje chromovými písmeny, jak bývalo zvykem, ale je vyražen uprostřed zadních výklopných dveří.
Co se pak týče rozměrů, připomeňme, že s délkou 4.650 mm je druhá generace o zásadních 173 mm delší než předchozí Grandland. Velikostně tak odpovídá Citroënu C5 Aircross, s nímž sdílí rozvor dlouhý 2.784 mm.
Nejprodávanější SUV v ČR v polovině roku 2026. Mezi nejlepšími Číňan i Tesla, zavedené modely naopak ztratily
Interiér: Stylový i prostorný
Stylový vzhled Grandland pokračuje také uvnitř. Originální ploutev na kapotě je totiž protažena dovnitř, pomocí osobitého zdobení na palubní desce. Najdou se tu ale i další netradiční detaily, ať už zvláštně vystouplý střed volantu nebo poloprůhledný kryt odkládacího prostoru pro chytrý telefon s bezdrátovou nabíječkou, kterému Opel říká Pixel Box.
Co se týče celkové koncepce, tak Opel nadále razí trend tzv. digitálního detoxu, který byl před pár lety reakcí na dřívější výtky, kdy vozům Opel bývala kdysi vyčítána přemíra tlačítek. V praxi to konkrétně znamená přesun většiny ovladačů do infotainmentu. Naštěstí však ne všech, konstruktéři šli na to chytře, a tak tu naštěstí zůstává například samostatné ovládání klimatizace. Stejně tak je tu třeba samostatné tlačítko vstupu do menu nastavení asistenčních systémů, což usnadňuje jejich přizpůsobení, respektive vypnutí otravných (ale dnes povinných) pomocníků.
Samotný infotainment má kvalitní displej (u testované verze s úhlopříčkou 16″) a hezký obraz parkovací kamery, nicméně logika ovládání žádá trochu zvyku, jiné systémy umí být intuitivnější. Navíc je pomalejší, podobně jako u jiných vozů koncernu Stellantis se stejným konstrukčním základem.
Za volantem se sedí celkově výše, a to i pocitově, díky nízké palubní desce, ostatně i přístrojový štít s úhlopříčkou 10″ je spíše nižší. Výhled nicméně poněkud omezují silné A sloupky i nízké zadní okno. Zajímavostí jsou sedadla, už ta standardní, tzv. Intelli-Seat, mají zvláštní prohlubeň probíhající středem sedáku pro uvolnění tlaku na kostrč. Já osobně jsem si však na to musel zvyknout, v oblasti hýždí mi to nebylo moc příjemné. Vrcholná varianta sedačka pak má i takové prvky, jako je funkce ventilace, masážní funkce nebo dokonce dofukování bočnic.
Vzadu je oproti předchůdci o 20 milimetrů více místa pro nohy. Prostoru pro kolena je tu vážně hodně, i díky silnému vykrojení zad předních sedadel.
To zavazadlový prostor je spíše nižší, kvůli zadnímu elektromotoru testované verze s pohonem všech kol, což se projevuje na udávaném objemu 485 litrů. To je o 65 litrů méně než u modelu s pohonem jedné nápravy. Ani pod dvojitým dnem kvůli tomu není moc místa, navíc je prostor u testované elektrické verze zvláštně tvarovaný. Zavazadelník nicméně potěší nízkou nakládací hranou, díky čemuž sem třeba kočárek snadno naložíte.
Která nová auta dávají smysl jako druhé auto do rodiny? Vybrali jsme 10 nejlepších kandidátů
Motor: Silný kliďas
Opel Grandland podobně jako další modely koncernu Stellantis s plarformou STLA Medium nabízí různou úroveň elektrifikace. Od full-hybridu, přes plug-in hybrid s možností externího dobití po bateriový elektromobil. Vrcholem je přitom varianta s dvěma elektromotory pro pohon všech kol.
Model dostupný pouze ve formě vrcholné verze Ultimate 4×4 kombinuje přední elektromotor o výkonu 157 kW se zadním elektromotorem o výkonu 83 kW, což dohromady dává 239 kW. Systém přitom čerpá svoji energii z baterií o užitečné kapacitě 73 kWh (celková 78 kWh). Dobíjení nicméně není z nejrychlejších, maximální výkon dobíjení stejnosměrným proudem činí 100 kW, z 20 na 80 % kapacity akumulátoru dobití trvá půlhodiny.
Papírový výkon 239 kW díky spolupráci dvou elektromotorů slibuje mnohé, nicméně Opel nešel cestou sportovního ražení. Akcelerace tak sice umí být působivá (z 0-100 km/h Grandland zrychlí za velice slušných 6,1 sekundy), je však spíše hladká, než vyloženě brutální. Grandland zkrátka není dramatický, není ostrý při sešlápnutí plynu, prostě zrychluje, když je to potřeba, ale nedává to nějak divoce najevo. Výkonová rezerva je každopádně více než dostatečná
Co se týče spotřeby, tak vzhledem k velikosti auta je celkem nízká. Ta dlouhodobá se pohybuje okolo hodnoty 18 kWh/100 km. Ve městě se dá jezdit pod 17 kWh/100 km, když je zrovna volnější provoz, na dálnici nicméně roste k 25 kWh/100 km. jezdil jsem přitom za běžného jarního počasí. Díky slušné velikosti akumulátoru se však dojezd na jedno nabití běžně pohybuje okolo 400 km.
Nejlepší SUV pro rok 2026: Tipy pro zájemce o žádanou třídu
Jízdní vlastnosti: Německá tuhost
Celkové naladění je typicky německy tužší, podvozek nicméně na nerovnostech nebouchá, a to ani na těch větších, byť měl testovaný kus obutá velká 20” kola. Grandland je i díky tomu jistý i za vyššího tempa. A to elektrický Grandland Electric 4×4 váží přes 2,25 tuny. Celkové naladění mi ale právě díky jistotě vyhovuje.
Řízení má optimální tuhost i dostatečnou přesnost. Spíše ale vyhoví těm, kteří neočekávají nějaké velké jízdní zážitky. Zkrákta takové obyčejné auto na přejezd z bodu A do bodu B. V tomto směru tak potěší slušné odhlučnění.
Zdroj: Autorský článek
Sdílet článek:
Opel Grandland Electric Ultimate 4×4 (2026)
Opel Grandland se v druhé generaci zásadně změnil a díky tomu dnes hraje plnohodnotnou roli vlajkové lodi značky. Není tentokrát „jen“ největší SUV v nabídce značky, ale svou roli důstojně hraje i celkovým ztvárněním. Zaujme přitom svým osobitým německým stylem, tak svou obyčejností. Z hlediska chování i naladění jde o naprosto obyčejný automobil, v tom dobrém slova smyslu. Byť jde o elektromobil, vlastně si není na co zvykat. A právě to k elektromobilitě ve výsledku může přivést více zákazníků. Jízdním chováním i dojezdem totiž už není elektrické verzi co vytknout, a tak právě elektrická čtyřkolka může být pro leckoho ideální volba.
Plusy
Stylový vzhled
Možnost 4×4
Vyvážené jízdní vlastnosti
Minusy
Méně intuitivní a pomalý infotainment
Průměrný zavazadlový prostor
Průměrný výkon nabíjení
Opel Grandland: Základní technická data
| Verze | Electric 4×4 |
|---|---|
| Rok | 2026 |
| Celkový výkon (kW) | 239 |
| Celkový točivý moment (Nm) | 509 |
| Převodovka | 1A |
| Maximální rychlost (km/h) | 180 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 6,1 |
| Spotřeba energie – kombinovaná dle WLTP (kWh/100 km) | 17,2 |
| Dojezd dle WLTP (km) | až 502 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 0 |
| Hmotnost pohotovostní/užitečná (kg) | 2215/535 |
Další recenze SUV
Recenze: Kompaktní SUV pro rodiny může být stylové, pohodlné i úsporné. Skvělým důkazem je nový Citroën C5 Aicross
Recenze: Populární Peugeot 3008 se změnil snad ve všem. V mnoha ohledech zákazníky nadchne, některé vlastnosti ale zklamou
Recenze: Volkswagen Tiguan Elegance 1.5 eTSI (110 kW) mHEV (2024)
zkráceně recenze bez cenové nabídky je recenze k ničemu člověk nemá pak s čím srovnávat, můžete rovnou přejmenovat na Opel cz