Čínská Omoda je na českém trhu stále žádanější, společně s bratrskou značkou Jaecoo dnes už její vozy patří mezi nejžádanější na českém trhu. A to je její nabídka vlastně docela úzká, k dispozici jsou jen dvě modelové řady. To se nyní mění, když na český trh přichází Omoda 7. Oč jde a na co chce lákat?
Omoda 7 je jak jménem, tak rozměry vyplněním mezery mezi městským SUV-kupé Omoda 5 a vrcholnou vlajkovou lodí Omoda 9. S délkou 4.660 mm tak chce konkurovat SUV typu Volkswagen Tiguan. Oproti Jaecoo 7 bratrské značky je přitom o zásadních 160 mm delší, samotný rozvor se natáhl o 48 mm, na výsledných 2.720 mm.
Design je přitom v lecčems odlišný od ostatních modelů Omoda, opět zdůrazňuje hlavně sportovnost a přiznává cílení na mladou klientelu. To se potvrzuje také uvnitř, unikátní interiér totiž využívá posuvnou obrazovkou s úhlopříčkou 15,6″, která se může z tradičního místa uprostřed palubní desky posunout před spolujezdce.
Jak to vypadá, se můžete podívat na tomto videu přímo z české premiéry:
Motory pro Omodu 7
Nabídka motorů je v dnešní době (zvlášť s ohledem na čínské značky) docela netradiční. Speciálně pro český trh je totiž určena čistě benzinová varianta, v podobě čtyřválce 1.6 T-GDI o výkonu 108 kW kombinovaném se sedmistupňovou převodovkou a pohonem všech kol, což je kombinace známá i z Jaecoo 7. Motor vyrábí dceřiná firma automobilky Chery ACTECO, která využívá techniku renomovaných dodavatelů, jako je vstřikování Bosch či turbodmychadlo BorgWarner. Převodovku pak dodává Magna GETRAG, pohon všech kol rovněž BorgWarner.
Druhou možností je pak plug-in hybrid s obchodním označením Omoda 7 SHS, rovněž převzatý z Jaecoo 7. Ten tudíž znamená celkový výkon 205 kW, díky spolupráci benzinové patnástistovky (105 kW) a elektromotoru (150 kW), který čerpá svou energii z LFP baterií o kapacitě 18,3 kWh. Převodovka je jednostupňová, multimódová s osmi režimy fungování
Ústrojí přitom funguje tak, že spalovací motor pracuje buď jako generátor elektrické energie nebo pohání kola přímo. Motor 1.5 TGDI přitom rovněž využívá vstřikování Bosch, zajímavostí je waste-gate turbo. Kvůli efektivnosti pak jednotka funguje v Millerově cyklu. Baterie lze přitom dobíjet až stejnosměrným výkonem o výkonu 40 kW, přičemž nechybí funkce V2L umožňující dobíjení externích zařízení, s maximálním odběrem 3,3 kW.
Na český trh vstupuje další čínská značka. JAC chce být svůj, nabídne auta, která tu chybějí. MPV či šikovného pracanta do města za rozumnou cenu
Podvozek tvoří přední náprava MacPherson a zadní víceprková náprava. Nechybí přitom hydraulický silentblok ramene
nápravy jako u prémových značek a dvojité hydraulické zavěšení. Brzdný systém pak využívá řešení „Brake – by –wire“, kdy mezi pedálem a brzdiči není přímá hydraulická vazba. Správný tlak brzdové kapaliny v okruhu brzd tak zajišťuje elektricky poháněné čerpadlo.
Myslelo se i na komfort, odhlučnění pomáhají jednak dvojitá akustická skla, druhak systém ANC využívající čtyři mikrofony
ve stropě kabiny, které snímají hluk motoru a následně vytváří zvukové vlny v opačné frekvenci, aby vyrušily hluk motoru.
Omoda 7: České ceny
Lákadlem pak bude také cena. V době uvedení na český trh se i přes svou velikost Omoda 7 ve všech variantách vejde do milionu. Standardní verze paradoxně nazvaná Luxury s 1.6 TGDI AWD přijde na 799.000 korun, vrcholný plug-in hybrid ve výbavě Premium pak na 999.000 korun.
Úroveň Luxury přitom zahrnuje 15,6″ centrální dotykový displej s rozlišením 2,5K, 8,88″ digitální přístrojový panel, head-up displej, 540° panoramatický kamerový systém, audiosystém SONY s 8 reproduktory, panoramatickou prosklenou střechu, 19″ lehkokovová kola (u PHEV 20″), vyhřívaný kožený volant, automatickou dvouzónovou klimatizaci, systém čištění vzduchu N95, bezdrátové nabíjení telefonu (50 W) s aktivním chlazením, elektricky ovládaná přední sedadla s pamětí, vyhřívaná i ventilovaná přední sedadla, masážní funkci předních sedadel, elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru a vícebarevné ambientní osvětlení s 256 barvami.
Omoda 7: Základní technická data
- Délka x šířka x výška x rozvor: 4660 x 1875 x 1670 x 2720 mm
- Objem zavazadlového prostoru: 614 litrů (ICE), 537 litrů (PHEV)
- Výroba: 2026- (Čína)
