Expanze čínských automobilových výrobců na českém trhu nemá konce. Konkrétně dnes je oficiálně spuštěna distribuce vozů značek Omoda a Jaeco, které patří pod křídla čínským režimem vlastněného koncernu Chery. Příchod na trh oslavila středeční akce Fusion Experience na pražské Pankráci, jež se zúčastnili ambasadoři značky, distributoři novináři, ale i první zákazníci.
Dodávky prvních automobilů zákazníkům sice startují nyní, předprodejní kampaň ale už trvá několik týdnů. A byla dle zástupců značek úspěšná, protože si vůz předobjednalo na 500 zákazníků.
V prodeji jsou aktuálně dva modely, zastupující dvě různé značky a dva různé styly. Omoda 5 je stylové kompaktní SUV-kupé nabízené buď se spalovacím motorem 1.6 T-GDI (108 kW) v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou, nebo do budoucna s elektromotorem. České ceny spalovací verze Omoda C5 startují na částce 640.800 Kč.
Základní výbava Comfort už je přitom značně bohatá. Zahrnuje adaptivní tempomat, parkovací senzory vpředu i vzadu včetně zadní kamery, LED světlomety, 18″ kola, klimatizaci, dvojici 12,3″ displejů nebo přední sportovní sedadla s vyhříváním i ventilováním.
Jaeco 7 je proti tomu zástupce prémiovější divize, která chce lákat na styl offroadu, a to jak zvenku, tak uvnitř. V tomto případě jde o 4,5 metru dlouhé SUV velikosti podobné VW Tiguan, které rovněž pohání benzinový čtyřválec 1.6 T-GDI (108 kW) v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Poháněná jsou v základu přední kola, k dispozici je však také čtyřkolka. Do budoucna však bude dostupný také jako plug-in hybrid.
České ceny aktuálně startují na částce 687.600 Kč. Základní výbava Luxury zahrnuje adaptivní tempomat, parkovací senzory vpředu i vzadu, panoramatický kamerový systém, LED světlomety, 19″ kola, klimatizaci, dvojici 12,3″ displejů nebo vyhřívání předních sedadel.
Jaeco a Omoda sice patří pod křídla čínské skupiny Chery, prezentují se však jako auta vyvinutá pro Evropu. Evropské varianty totiž ladila evropská centrála v německém Frankfurtu nad Mohanem. Výroba pak probíhá ve španělské Barceloně, v bývalé továrně Nissanu. I proto značky razí strategii „v Evropě, pro Evropu“.
Výhradním importérem vozidel těchto značek pro český trh se stala společnost Grand Automotive Central Europe. Ta už na českém trhu zastupuje značky Nissan nebo Piaggio. Do budoucna chtějí mít značky po republice na 40 prodejních a servisních míst.
