Dnešní hračka Opel Frontera s výbavou Edition, s benzínovým motorem 1.2 Turbo, 107 kW, 6stupňovým automatem, aneb další povedený Opel, který by mohl zaujmout zákazníky hledající rodinné auto za rozumnou cenu.
Nová generace Opelu Frontera využívá stejný technický základ jako Citroën C3 Aircross nebo Fiat Grande Panda, což značí, že se jedná o úplně jinou kategorii než původní Frontera z roku 1991, která vycházela z klasického off-roadu Isuzu Rodeo stojícího na rámovém podvozku. Velikostí zapadá mezi městský Opel Mokka a velké SUV Opel Grandland a podíváme-li se opět do historie, tak i mezi původní tří a pětidveřovou Fronteru první generace.
Obsah recenze
Design: Originální detaily
Ale dost už bylo minulosti, podívejme se na současnost. Nová Frontera vlastně z minulosti převzala jen své jméno a vzhledem ke kategorii vozu je to možná lepší, než se násilně a za každou cenu pokoušet něco na ni naroubovat. Současná Frontera vypadá docela zajímavě, zejména s bílou nebo i černou střechou (provedení GS) nebo originálními bílými plechovými koly, je snadno zapamatovatelná a určitě si ji nespletete s jinými auty.
Recenze: Opel Mokka je skvělá stylovka pro dva. Jako hybrid ušetří ve městě i mimo něj
Interiér: Sázka na nízkou cenu nevadí
Uvnitř najdeme digitální přístrojový štít s navazující centrální obrazovkou, která působí čistě a přehledně, ale zároveň je zde vidět, že z důvodu dosažení nízké ceny bylo potřeba v některých ohledech ušetřit. To je vidět na lacinějších plastech, použitím standardního klíče zapalování, ale například i na tom, že nemůžete mít Matrix LED světla nebo další pokročilou výbavu.
V této kategorii mě to však vůbec neuráží, protože podstatné věci jsou v pořádku – poctivé páčky pod volantem, pohodlná ergonomická sedadla (i když bez certifikátu, který by je pouze prodražil), bezdrátové připojení telefonu se zrcadlením na centrálním displeji, možnost dokoupit si vyhřívání čelního skla či volantu.
Cílová klientela rovněž ocení, že uvnitř je dostatek místa jak vpředu, tak i vzadu a že zavazadlový prostor má v základu 460 litrů, což je v dané velikostní kategorii slušná hodnota. Pro někoho může být i přidanou hodnotou možnost sedmimístné verze, ale v tom případě je zavazadlový prostor samozřejmě pouze marginální.
Jízda: Hybridní tříválec stačí
Z pohledu řidiče je benzinový tříválec s výkonem 100 kW dopovaný 21 kW elektromotorem plně dostačující. Tužší podvozek působí jistým dojmem i řízení je spíše tužší, což přispívá k dobrému pocitu za volantem. Dobrému pocitu z jízdy také napomáhá nová, tentokrát šestistupňová elektrifikovaná dvouspojková převodovka, která řadí plynule i při popojíždění ve městě. Mile mě překvapila poměrně silná rekuperace, která při sundání nohy z plynu dokázala auto silně přibržďovat, takže se dá částečně jezdit stylem „one-pedal driving“.
Hledáte rodinné SUV? Vybrali jsme za vás. Tyto modely byste při výběru rozhodně neměli minout
Co se mi však moc nelíbilo – v jízdě trochu na hraně jsem měl pocit vyšší nedotáčivosti, což ale vzhledem k zaměření auta není problém, absolutní většina majitelů takovým stylem asi jezdit nebude. Více mi ale vadil „trolejbusový“ pískot při vytáčení motoru, u kterého ale nevím, zda to nebyl problém pouze daného vozidla, všiml jsem si toho až po krátké zastávce na focení. Uvidíme, nebo spíše uslyšíme, při delším testu.
Opel Frontera 1.2 Turbo Hybrid Edition (2025)
Celkově na závěr musím říci, že z nové Frontery mám opravdu dobrý pocit a věřím, že si své příznivce najde. Byla by škoda při výběru nového rodinného auta na ni zapomenout.
Plusy
Příkladně naladěný podvozek
Prostorná kabina
Dostupná cenovka
Minusy
Hluk elektromotoru
Nedotáčivé jízdní vlastnosti
Chybí některé vyspělé výbavové prvky
