Renault Clio léta patří mezi nejdůležitější a nejprodávanější modely francouzské značky. Aktuálně jde o jeho nejžádanější vůz v Evropě a jedno z nejprodávanějších aut na starém kontinentu vůbec. Jenže vzhledem k plánované elektrické budoucnosti a příchodu obdobně velkého elektromobilu Renault R5 se spekulovalo, jaká je vlastně budoucnost tohoto malého hatchbacku. Řešilo se, zda do budoucna Renault nebude mezi malými vozy zastoupen právě jen elektrovozem. Nakonec je ale všechno jinak a Renault Clio dorazí v nové, šesté generaci. Nyní už se představuje v celé své kráse.
Zcela nový design Clia
Snímky novinky se objevily jen krátce před oficiální premiérou na diskuzním fóru španělského magazínu CocheSpias, který se zabývá chystanými automobily. Uniklé snímky potvrzují zprávy, že z hlediska designu nezůstane kámen na kameni. Zatímco poslední dvě generace Clia byly svými tvary evolucí, novinka je z hlediska stylu zcela nová, inspirovaná konceptem Embleme, jak se spekulovalo. Renault totiž přichystal nový stylistický směr, jehož je nové Clio průkopníkem. Z předchůdce tak vlastně byly zachovány jen ukryté kliky zadních dveří u C-sloupků.
Pod tvary se podepsal ještě tým šéfdesignéra značky Gillese Vidala, který ještě před oficiální premiérou auta zamířil zpět do koncernu Stellantis, kde u Peugeotu působil již v minulosti. Nové Clio je pak nakonec o 67 mm delší jak dosavadní generace, s délkou 4.120 mm.
Zcela nový je také interiér, v tomto případě navazující na řešení z Renaultu 5, po jehož boku se bude nové Clio vyrábět.
Nová technika
I kvůli snižování nákladů pro vývoj nových elektroaut je nový Renault Clio postaven na platformě předchůdce, v podobě architektury CMF-B.
Auto nakonec nabídne hned šest motorizací. Základem je benzinový tříválec 1.2 TCe s výkonem 85 kW, který nabídne možnost kombinace s šestistupňovým manuálem nebo šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Později ten samý motor nabídne i verzi s možností spalování LPG.
Vedle toho to bude také full-hybrid, s novým benzinovým čtyřválcem o objemu 1,8 litru, který poskytne výkon 118 kW. Nahradí stávající hybrid s benzinovou atmosférickou šestnáctistovkou, proti němuž má mimo jiné nabídnout delší dojezd v elektrickém režimu. Naopak turbodiesel určitě nedorazí, v rámci odklonu značky od tohoto typu pohonu. Stejně tak nemáme čekat neelektrifovaný motor, minimálně v EU.
Zajímavostí je fakt, že některé zprávy naznačují, že budoucí Clio v průběhu svého životního cyklu dorazí také v podobě elektromobilu. Příchod elektrického Renaultu 5 by naznačoval, že automobilka bude mezi malými elektromobily dostatečně zastoupena, výrobce ale věří, že se na trhu v budoucnu uživí dva obdobně velké vozy s elektropohonem. Elektrické Clio přitom má sdílet platformu Ampr Small z Renaultu 5, která nicméně vychází z CMF-B, díky čemuž by verze s různými motory mohly vznikat na jedné montážní lince.
Již šestá generace Renaultu Clio byla podle dřívějších zpráv připravována pro rok 2026, což víceméně odpovídá životnímu cyklu stávající generace Clio V představené v roce 2019. Nakonec to však na trh možná stihne ještě před koncem letošního roku! Premiéra se totiž odehraje již letos, v rámci oslav 35 let od příchodu první generace Clia. Veřejnost si vůz poprvé prohlédne na zářijovém autosalonu v Mnichově.
Automobil je vyvíjen s interním označením B1318 a na trhu vydrží minimálně do roku 2030. Poté už skutečně může být postupně nahrazen elektromobilem, minimálně na trzích Evropské unie.
Výrobu podle všeho budou i nadále zajišťovat dvě továrny, v turecké Burse ve slovinském Novom Mestě. Většina produkce má nicméně pocházet z Turecka, jelikož slovinský závod se chystá na výrobu nového Twinga.
