Příběh nové generace oblíbeného Audi vyšší střední třídy pokračuje. Již loni debutovalo elektrické A6 e-tron s tím, že podle tehdejších plánů měla verze se spalovacími motory kvůli odlišení nově dostat označení A7. Jenže strategie značky se změnila a letos bylo oznámeno, že elektrickou A6 e-tron pro rok 2025 doplní i nové Audi A6 se spalovacími motory. Nyní se konečně odhaluje nová generace, ve formě kombi Audi A6 Avant.
Nová generace Audi A6 s interním označením C9 se světu představilo 4. března 2025. Odhaleno bylo jako kombi, sedan, stejně jako zvýšený kombík A6 Avant dorazí sezpožděním.
Podobu novinky už dříve prozradilo uniklé video. Díky tomu už nějakou dobu víme, že vůz má sportovní vizáž opticky navazující na menší A5, zadní partie ozdobí koncová světla opticky propojená vodorovnou linkou. Auto se přitom chlubí skvělou aerodynamikou, součinitel aerodynamického odporu s hodnotou 0,25 je nejnižší ze všech Audi se spalovacím motorem.
Interiér pak sází na moderní koncepci s obřím displejem multimediálního systému.
Nyní odhalené Audi A6 se spalovacími motory má zcela odlišný technický základ než bratr s elektromotorem pod kapotou. Dříve představené A6 e-tron totiž využívá platformu PPE (Premium Platform Electric) přizpůsobenou elektrickému pohonu, zatímco nová A6 se spalovacími motory je postavena na základech architektury PPC (Premium Platform Combustion). Ta nadále využívá podélně umístěné pohonné jednotky.
Nové Audi A6 e-tron pro rok 2024 odhaleno! Je tu i kombi
Co se týče motorů, tak novinka debutuje výhradně ve formě mild-hybridu. V době uvedení jsou k dispozici dva motory, turbodiesel 2.0 TDI se 150 kW a benzinový šestiválec 3.0 TFSI o výkonu 270 kW.
Hybridní systém známý z Audi A5 se skládá ze tří hlavních součástí: 48voltové baterie, řemenového alternátorového startéru a generátoru pohonu (PTG) s integrovanou výkonovou elektronikou. PTG umožňuje čistě elektrickou jízdu při parkování a manévrování. A6 Avant jezdí na elektrický pohon také při pomalé jízdě ve městě, v pomalu jedoucím provozu nebo za hranicemi města při popojíždění do další vesnice. Kromě toho PTG vytváří dodatečný točivý moment až 230 newtonmetrů a výkon až 18 kW hodící se při rozjezdu nebo předjíždění.
Do budoucna se dá očekávat, že se nabídka motorů dále rozšíří. Očekává se benzinový čtyřválec 2.0 TFSI i naftový šestiválec 3.0 TDI.
Jistotou je také příchod plug-in hybridu, takové řešení použije také sportovně laděné Audi S6, jehož nová generace je rovněž potvrzena. V jejím případě se spekuluje o kombinovaném výkonu 294 kW (400 koní) a dojezdu až 100 km na elektřinu. V pozdější fázi má dorazit i vrcholné Audi RS6, s výkonem zřejmě okolo 515 kW (700 koní).
Příjem objednávek na novou generaci Audi A6 bude zahájen ještě tento měsíc, první zákazníci se auta dočkají v květnu 2025. V tuto chvíli přitom není jasné, jaká bude další budoucnost řady A7. Označení měl použít nástupce dosavadní A6 se spalovacími motory, v rámci změny logiky označení vozů čtyř kruhů, kdy modely s lichým číslem ve jméně měly mít spalovací motor a modely se sudým číslem elektromotor. Nakonec však Audi od této strategie zase upustilo. Jednotlivé deriváty tak odliší přídomek – konkrétně A6 e-tron značí elektromobil. a A6 TFSI model s benzinovým motorem.
