Malá SUV a městské crossovery jsou v posledních letech nesmírným hitem, konkrétně značky Hyundai je v tomto segmentu zastoupena modelem Bayon, který je koncipován jako jednodušší, cenově dostupné auto. To mu přineslo popularitu například mezi seniory, pro něž často funguje jako náhrada z někdejší malé MPV ix20, které zvlášť v Česku bylo hodně žádané. Dnešní Bayon se prodává od roku 2021, a tak je nejvyšší čas na příchod nástupce. A ten se nyní představuje na pařížském autosalonu.
Nový Hyundai Bayon s interním označením BC4 doznalo množství změn. Už dle snímků silně zamaskovaných prototypů se mluvilo o tom, že Bayon v druhé generaci zásadně změní svou tvář. A to se nyní potvrzuje.
Design druhé generace se výrazněji přibližuje klasickým SUV. Automobil využívá hranatější tvary vycházející z designového směru Art of Steel, charakteristickými prvky jsou výrazně tvarované blatníky, robustní nárazníky nebo horizontální světelný podpis propojující přední partie. Úzké LED světlomety doplňuje výrazně modelovaná kapota, zatímco profil zdůrazňují plastové lemy podběhů, kontrastní sloupky karoserie a střešní ližiny. Vzadu se objevují obdobně řešená světla a robustní spodní část nárazníku. K dispozici jsou kola o průměru až 18 palců nebo kontrastní černá střecha. Zajímavostí nabídky jsou také tři matné odstíny karoserie.
Vedle standardního provedení automobilka představila rovněž sportovně laděný Bayon N Line. Ten se odlišuje specifickými nárazníky, dekorativními prvky s motivem technické mřížky, leskle černými ochrannými lemy nebo vlastními 18″ koly. Zadní nárazník doplňuje difuzor s dvojicí integrovaných koncovek výfuku. Interiér této varianty využívá specifické čalounění kombinující textil a syntetický semiš.
Interiér nového Bayonu sází na modernější digitální prostředí a vyšší komfort cestujících. Palubní desce může dominovat dvojice zakřivených 12,3″ displejů, z nichž jeden slouží jako digitální přístrojový štít a druhý pro ovládání multimediálního systému. Nechybí bezdrátové připojení Apple CarPlay a Android Auto, bezdrátové nabíjení telefonu nebo digitální klíč Hyundai Digital Key 2, který umožňuje automobil odemykat a startovat prostřednictvím kompatibilního chytrého telefonu či hodinek. Ve výbavě může být také audiosystém Bose s osmi reproduktory nebo multimediální systém s podporou streamovacích služeb včetně YouTube.
Druhá generace se zároveň zaměřuje na lepší využití vnitřního prostoru. Díky prodlouženému rozvoru náprav má nabídnout více místa cestujícím na zadních sedadlech, přičemž automobilka zdůrazňuje také velkorysý prostor nad hlavami a v oblasti ramen. Zavazadlový prostor verzí se spalovacími motory má dosahovat objemu 440 litrů. Praktickou stránku doplňuje úložný prostor pod podlahou zavazadelníku nebo možnost uschování krycího plata.
Co se týče motorů, je dobrou zprávou, že v nabídce zůstávají klasické spalovací jednotky. K dispozici bude tříválec 1.0 T-GDI ve dvou výkonových variantách, s 66 kW a 85 kW, který bude možné v obou případech kombinovat s šestistupňovým manuálem i sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Automobilka navíc potvrdila, že v roce 2027 nabídku rozšíří nový hybridní pohon. Ten má kombinovat benzinový čtyřválec 1.6 GDI s elektromotorem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Celkový systémový výkon má dosahovat 102 kW. Součástí hybridního systému bude také adaptivní rekuperační brzdění, jehož intenzitu bude možné upravovat pomocí pádel pod volantem.
Elektrický Bayon naopak neočekávejme. Již v dubnu debutoval podobně velký elektromobil Hyundai IONIQ 3. Dva podobně velké elektrovozy v nabídce by tak neměly smysl.
Výrobu pro Evropu nadále zajistí turecká továrna Izmit. Nový Bayon se má ale lokálně vyrábět také v Brazílii a Indii. Přesné termíny zahájení prodeje v jednotlivých zemích, české ceny ani konkrétní skladba tuzemské nabídky zatím nebyly v době premiéry oznámeny.
Jaká nová auta dorazí v roce 2027? Už teď známe mnohé chystané novinky, od BMW, VW i Dacie
Zdroj: Hyundai, Youtube, CarLelo, Newcarscoops
