Renault Clio patří dlouhodobě mezi klíčové modely francouzské značky. Jde o její nejprodávanější vůz vůbec – od uvedení první generace na trh v roce 1990 se prodalo více než 17 milionů kusů. Hned o rok později navíc Clio získalo prestižní titul Evropské auto roku. Pokud nahlédneme do statistik, nejúspěšnější byla druhá generace a ani současnost není výjimkou: v roce 2025 je Clio druhým nejprodávanějším automobilem v Evropě, hned za Dacií Sandero. Když tak nyní přijíždí už šestá generace tohoto modelu, vzbuzuje to velká očekávání.
Ostřejší vizáž
Šestá generace se od svých přímých předchůdců výrazně odlišuje designem. Zatímco dosud Clio působilo spíše mile a přátelsky, novinka sází na ostřejší a „naštvanější“ výraz přední masky. Zůstávají tu však skryté kliky zadních dveří, které opticky vytvářejí dojem třídveřového vozu a pozornost zaujmou také oddělené zadní svítilny. Celkově jde o velmi povedený design, kterému sluší i nová paleta metalických barev, včetně nové výrazné zelené Absolu nebo modré Iron.
Dospělejšímu vzhledu odpovídají také větší rozměry. Délka mezigeneračně narostla o 6,7 cm, šířka o 3,9 cm a výška o 1,1 cm. Šesté Clio je tak v šířce i výšce o 7 cm větší než první generace Méganu, tedy o třídu většího modelu, přičemž v délce je kratší jen o 1,3 cm. Narostl i zavazadlový prostor – o 43 litrů. U benzinových verzí nyní nabídne 391 litrů, zatímco full hybrid E-Tech kvůli bateriím disponuje objemem 301 litrů. To jsou každopádně u městského hatchbacku parádní hodnoty.
Povedená kabina ve stylu pětky
Výraznou proměnou prošel interiér. Pryč je svisle orientovaný středový displej, nově tvoří hlavní ovládací a informační plochu dvojice 10palcových vodorovných, mírně zalomených displejů, což je řešení převzaté z obdobně velkého Renaultu 5. Volič převodovky se přesunul pod volant, potěší však zachování dostatečného množství klasických fyzických tlačítek na palubní desce i volantu.
Renault v oblasti digitalizace opět vsadil na povedený ekosystém Google. Palubní systém využívá Google Asistenta, Google Mapy i obchod Google Play a v budoucnu má přibýt také AI-pomocník Google Gemini. Výrobce slibuje více než 100 aplikací včetně Waze a Spotify. Podle stupně výbavy je k dispozici až 29 pokročilých asistenčních systémů, mezi nimi například systém bezpečného opuštění vozidla, který akusticky i světelně upozorňuje na blížící se vozidlo nebo cyklistu.
Superúsporný hybrid
Základní motorizací na českém trhu je 1,2litrový tříválcový benzinový motor TCe 115 o výkonu 85 kW a točivém momentu 190 Nm. K dispozici je buď se šestistupňovou manuální převodovkou, nebo s automatickou převodovkou EDC. Alternativou je full-hybrid E-Tech, kombinující nově 1,8litrový čtyřválec se dvěma elektromotory a baterií o kapacitě 1,4 kWh. Bezspojková automatická převodovka má čtyři stupně pro spalovací motor a dva pro elektrický. Celkový výkon soustavy činí 118 kW. V polovině roku 2026 nabídku doplní také varianta Eco-G 120 na LPG, s nádrží o objemu 50 litrů a slibovaným dojezdem až 1.450 km, což je na malý hatchback neskutečná hodnota.
První jízdní dojmy s novou generací verze E-Tech jsou pozitivní. Podvozek působí příjemně tuhým a jistým dojmem, řízení je přesné a spalovací motor sice není žádný sportovec, ale pro běžné každodenní ježdění zcela postačuje. Menší výhrady směřují k automatické převodovce, která při nízkém stavu nabití baterie občas působí nerozhodně. Zvyknout jsem si musel také na ovládání voliče převodovky umístěného pod volantem. Zato spotřeba hybridu zůstává na nízké úrovni, na testovací trase jsem zvládl se dostat pod 5 l/100 km.
České ceny
Na českém trhu se nové Clio nabízí ve třech výbavových stupních – Evolution, Techno a Esprit Alpine. Základ zahrnuje například multimediální systém s replikací telefonu, zadní parkovací senzory a tempomat. Prostřední stupeň Techno přidává integrované služby Google, automatickou klimatizaci, bezklíčový přístup a zadní parkovací kameru. Vrcholná výbava Esprit Alpine nabídne mimo jiné 18″ litinové disky, přední, zadní i boční senzory a systém sledování mrtvého úhlu.
Ceník startuje na částce 434.000 Kč za Clio TCe 115 ve výbavě Evolution s manuální převodovkou. Automat je k dispozici od stupně Techno, v takovém případě za vůz zaplatíte 549.000 Kč. Na vrcholu stojí full-hybrid E-Tech 160 ve výbavě Esprit Alpine s cenovkou 679.000 Kč.
Renault Clio E-Tech 160 Techno (2026)
V silné konkurenci, umocněné nástupem čínských značek, to nové Clio nebude mít jednoduché. Přesto mu lze přát, aby na úspěchy svých předchůdců dokázalo důstojně navázat.
Plusy
Povedené jízdní vlastnosti
Úsporný hybrid motor
Zajímavý design
Minusy
Nerozhodně působící automat
Volič automatu žádá zvyk
