Kia je automobilka snažící se nadále nabídnout co nejširší paletu variant, aby si z nabídky mohl vybrat opravdu každý. Krásně je to vidět i na jejím portfoliu rodinných SUV. Kdo chce elektrický pohon, může zvolit této technice dedikovaný model EV9. Kdo chce klasický spalovací motor, má možnost modelu Sorento, nadále dostupného s turbodieselem, jako full-hybrid nebo jako plug-in hybrid, s možností dobití ze zásuvky. A právě Sorento PHEV jsem měl možnost vyzkoušet v rámci týdenního testu. Jak mě zaujalo?
Obsah recenze
Design: Americký duch
Kia Sorento je auto v americkém duchu, to tzv. auto fotbalových maminek, které jej používají pro rozvoz dětí na různé tréninky a kroužky. A tomu odpovídá i styl, který má nádech americké vizáže.
To platí hlavně pro modernizovanou verzi uvedenou v roce 2024, která proti dosavadnímu provedení výrazně změnila svoji vizáž. Předním partiím dominuje nová maska, tzv. „tygří nos“ je zde široce rozevřený, logo výrobce se kvůli tomu přesunulo na kapotu. Světlomety jsou minimalistické, vertikálně orientované, po vzoru elektrické vlajkové lodi, velkého SUV EV9.
Jde o možná kontroverzní vizáž, zvlášť ve srovnání s konzervativně pojatou minulou generací Sorenta, nutno ale podotknout, že je auto nepřehlédnutelné a jasně rozpoznatelné. To platí i pro barvu testovaného exempláře, kterou je nezvyklá šedozelená metalíza Cityscape.
Celkový dojem podtrhují i majestátní rozměry. Délka 4.815 mm, šířka 1.900 mm a výška 1.700 mm, to je na evropské poměry už „velké SUV“, které velikostně překonává evropské konkurenty, jako je 4.758 mm dlouhá Škoda Kodiaq, 4.790 mm dlouhý Peugeot 5008 nebo 4.792 mm dlouhý Volkswagen Tayron.
Ojetá auta, která převezou 3 autosedačky vedle sebe: Velký přehled
Interiér: Moderní a prostorný
Vnitřek Sorenta pak dokazuje, že Kia facelift z roku 2024 vzala pěkně od podlahy. Proti stávajícímu řešení totiž uvnitř nezůstal kámen na kameni. Koncepce se zcela proměnila, výsledkem je dnes moderní řešení s dvěma opticky propojenými obrazovkami s úhlopříčkou 12,3″. Jedna je od přístrojového štítu, druhá od infotainmentu. Středový panel je teď minimalistický, tvoří ho dotykový pás tlačítek, známý z ostatních modelů značky, který lze snadno přepínat mezi ovládáním klimatizace a multimédií. Nadále platí, že jestli vsadit na dotykové ovládání, je tohle řešení Kie optimální volba.
Samotný multimediální systém využívá moderní obrazovky, nabízí hodně funkcí, nadále však platí, že infotainmenty konkurence umějí být přehlednější a snadnější na ovládání. Systém Kie zkrátka žádá nějaký čas, než si na něj zvyknete. Plusem je každopádně head-up displej promítající informace přímo na čelní sklo.
Co se pak týče použitých materiálů nebo zpracování, není tomuto rodinnému SUV co vytknout. Kia v tomto ohledu v posledních letech umí a vůbec se nebojím prohlásit, že kabina Sorenta má až prémiový nádech. Řidiči se za volantem sedí pohodlně, s majestátním pohledem přes dlouhou kapotu. Kvituji pak zajímavou funkcí masáže – ta je automatická, a tak se na dlouhých cestách spouští po pauzách, což zvyšuje komfort cestování. Sedadlo má navíc dofukování bočnic, spouštěné třeba ve sportovním režimu, což zase pomáhá opoře těla v zatáčkách. Ostatně takových „prémiových“ detailů je tu vícero, líbí se mi třeba digitální vnitřní zpětné zrcátko, díky němuž dozadu skvěle vidíte i při plném naložení auta.
Vnitřní prostor je bohatý, vpředu i vzadu mají dospělí cestující doslova přebytek místa. Výhodou je pak fakt, že i plug-in hybrid umožňuje třetí řadu sedadel. Ta nabízí nečekaně dostatek místa pro kolena a slušný komfort, díky takovým detailům, jako jsou USB-C vstupy, výdechy ventilace nebo držáky na pití po stranách (zakomponované do podběhů). Počítejte však s tím, že dospělý si tu i přesto moc pohodlí neužije, kvůli nízkému posezu, s pokrčenými koleny. V rámci kategorie nicméně třetí řada Sorenta patří mezi ty prostornější, což souvisí s vnějšími rozměry.
Zavazadelník pak poskytne hodně prostoru hlavně v případě pětimístné konfigurace, v případě využití všech tří řad sedadel objem kufru činí jen 175 litrů, což vystačí jen na malé batůžky. Tak už to ale u rodinných SUV bývá. Uvnitř bych však ocenil větší odkládací prostory, třeba do kapes předních sedadel se nevejde 1,5litrová lahev, což u takto velkého SUV beru jako samozřejmost.
Tohle jsou nejlevnější rodinná auta pro sedm: Kolik si připlatíte za třetí řadu sedadel?
Motor: Pokud vám PHEV vyhovuje, berte ho
Kia se nadále snaží oslovit různorodou klientelu a věří tomu, že různý zákazník vyžaduje různé pohonné ústrojí, což platí i pro nabídku motorizací pro Sorento. Ta zůstává na dnešní poměry nadmíru různorodá. K dispozici je jak “klasický” turbodiesel 2.2 CRDi (142 kW), tak full-hybrid či plug-in hybrid s možností externího dobíjení baterie. Zájemce o elektromobil má pak možnost obdobně velkého modelu EV9, přizpůsobeného elektropohonu.
Vybere si tak opravdu každý, přičemž po dříve zkoušeném full-hybridu jsem měl tentokrát možnost vyzkoušet plug-in hybrid. Obě varianty využívají stejný základ v podobě přeplňovaného benzinového čtyřválce 1.6 T-GDI o výkonu 117 kW v kombinaci s šestistupňovým automatem. V případě PHEVu tu je však silnější elektromotor o výkonu 67 kW, výsledkem čehož je kombinovaný výkon 185 kW a točivý moment 367 Nm, stejně jako standardně dodávaný pohon všech kol. Kapacita baterií pak činí 14 kWh. Nicméně pozor, od modelového roku 2026 Sorento PHEV lehce posiluje, a to na výsledných 211 kW, díky posílené šestnáctistovce na 132 kW a elektromotoru se 79 kW.
Už stávající provedení (dostupné ještě v rámci skladových zásob) je však dostatečně silné, se skvěle sladěným pohonným ústrojím. O přepínání pohonů prakticky nevíte, spalovací motor je pak pečlivě odhlučněn, navíc s hezkým zvukem.
Elektrické jízdy se dočkáte často, na elektromotor vůz klidně přepne třeba i na dálnici, při nižším zatížení, konkrétně třeba při jízdě z kopce. Automatická převodovka pak za všech okolností mění kvalty naprosto hladce, počítejte však, že i na manuální režim je změna převodu spíše pomalejší.
Co se týče spotřeby, logicky ji jako u každého jiného plug-in hybridu silně ovlivňuje aktuální stav nabití baterie. I pokud je vybitá, ve městě se pořád pohybujete do 10 l/100 km, na dálnici si v takovém případě vůz řekne o osm litrů na 100 km a na okreskách 9 l/100 km, což jsou vzhledem k vnějším rozměrům auta a benzinovému motoru solidní hodnoty.
Jen na elektřinu vůz zvládne až 55 km na jedno nabití dle kombinovaného cyklu WLTP (to se s navýšením výkonu nezmění). Dobití z 3,3 kW wallboxu pak trvá za ideálních podmínek tři hodiny a 25 minut.
Recenze: Hledáte rodinné SUV? Kia Sorento je výtečná volba. Jako hybrid dává největší smysl, chyby na ní budete hledat jen stěží
Jízdní vlastnosti: Rodiny jej budou milovat
Na komfort cílí také celkové nastavení. Sorento skvěle filtruje nástrahy českých silnici, a to přestože testovaný kousek obouval velká, 19″ kola. Ta nebouchají a o nerovnosti nezakopávají. Odhlučnění je pak na vysoké úrovni.
Jakmile však zvýšíte tempo, už se plně projeví, že Sorento je rodinný dostavník a nikoliv nějaký sportovec. Karoserie se začne při rychlých průjezdech naklánět, chování se stává těžkopádnější, řízení není moc komunikativní. To vlastně není výtka, od Sorenta bych ani nečekal nějaké sportovní vlastnosti, je však nutné to zmínit, protože jiná rodinná SUV zvládnou být sportovně laděná a umí potěšit i svými jízdními schopnostmi.
S ohledem na poskytovaný komfort je nutné zmínit i jízdní asistenty. Dálniční asistent umí být někdy nepříjemný neustálými korekcemi volantu, umí však už opravdu spolehlivou poloautomatickou jízdu – třeba zvládne sám změnit jízdní pruh, stačí jen zapnout blinkry a auto se postará o zbytek. Naprosto s grácií a spolehlivě. Tohle se vážně povedlo.
Hledáte rodinné SUV? Vybrali jsme za vás. Tyto modely byste při výběru rozhodně neměli minout
Zdroj: Autorský článek
Sdílet článek:
Kia Sorento Premium 1.6 T-GDI PHEV 4×4 (2025)
Kia Sorento je velice povedené rodinné SUV, s prostorným interiérem, pohodlným podvozkem a možností bohaté výbavy. Navíc nabízí různorodé motorizace, díky němuž si v nabídce vybere každý. Pokud tak hledáte hybrid s možností externího nabíjení, berte ho, sám o sobě jde o povedené ústrojí. Já osobně bych v českém prostředí dal přednost dříve testovanému hybridu, který mi v praxi dává větší smysl a je i cenově dostupnější. S tím se ale nemusí každý ztotožňovat, Sorento PHEV ocení ti, kdo vyžadují co nejnižší emise a zároveň jim (zatím) nevyhovuje elektrický pohon s jeho limity s vyšší cenovkou.
Plusy
Nabízený komfort a prostor
Hladké sladění pohonů
Možnost bohaté výbavy
Minusy
Těžkopádnější chování
Infotainment není tak přehledný
Pro někoho kontroverzní vzhled
Kia Sorento PHEV (2025): Základní technická data
| Verze | 1.6 T-GDi PHEV 6AT |
|---|---|
| Rok | 2025 |
| Objem motoru (ccm) | 1598 |
| Celkový výkon (kW) | 185 |
| Celkový točivý moment (Nm) | 367 |
| Převodovka | 6A |
| Maximální rychlost (km/h) | 183 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 8,8 |
| Spotřeba paliva – kombinovaná dle WLTP (l/100 km) | 1,6 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 37 |
| Hmotnost provozní/užitečná (kg) | 2030/675 |
Další recenze rodinných SUV
Recenze: Jeep Grand Cherokee si zamilujete. Je pořád ryzí Američan, byť musí mít čtyřválec
Recenze: Peugeot 5008 i s pěti místy dává smysl. Nabízí obří kufr a posádku hýčká komfortem. Hybrid je dobrá volba, s jednou kaňkou
Recenze: Škoda Kodiaq nabízí přesně to, co zákazníci potřebují od rodinného SUV. Berte ho s nejsilnějším 2.0 TDI, lepší volby není
