Škoda Auto j typická svým spíše konzervativním stylem, nejnověji vyjádřeným designovým jazykem Modern Solid. Někdy se ale ukazuje, že by mohla postavit i něco radikálního. Čas od času se totiž objeví bláznivý kousek, který dokazuje, že i konzervativní značka se může utrhnout ze řetězu. Takovým příkladem je i letos představená Škoda Project X.
Za jejím vznikem nestojí přímo automobilka, ale její francouzské zastoupení. Francouzský importér Škoda Auto totiž přednedávnem vyhlásil netradiční soutěž Retrofit Challenge, při které měli účastníci za úkol nalézt původní Škodu Octavia z let 1959 až 1971, zrenovovat ji a vytvořit z ní takzvaný elektrický restomod, tedy vyjmout původní pohonné ústrojí a nahradit jej čistě elektrickým. Jinak byly požadavky na projekt poměrně volné, stačil dojezd na jedno nabití alespoň 180 kilometrů a dodržení stanoveného rozpočtu.
Dacia a její historie: Od 1100 po úspěšný Duster
Jedním z výsledků soutěže je právě Škoda Project X připomínající americký hot-rod. Tvůrci se nedrželi při zemi, a tak původní sedan ze šedesátých let dostal mohutné křídlo nebo křiklavý lak Mamba Green známý z dnešních sportovních modelů rodiny RS. Project X je o celých 40 centimetrů širší než původní vůz a nabídne výkon 450 koní. Ještě působivější je točivý moment, který dosahuje maxima 1000 Nm. Radikální proměna znamená, že postavit Project X trvalo přes tisíc hodin.
Automobil vznikl pod taktovkou francouzských motoristických médií ve spolupráci s dodavateli sportovních komponent. Konkrétně za ním stojí tvůrci z televizní show Turbo, kteří se spojili s týmem W-Autosport a Strate School of Design.
Nejde přitom o jediný realizovaný projekt této netradiční soutěže, druhým je Škoda Voltavia. Ta naopak byla přizpůsobena francouzské legislativě, je tak teoreticky schopná jezdit po běžných silnicích. Kvůli tomu je také o poznání konvenčnější než Project X.
