Volkswagen chystá elektrickou podobu svého legendárního Golfu, který se už dokonce ukázal na prvním snímku. Jenže jeho příchod na trh se komplikuje. Automobilka oficiálně pozastavila vývoj kvůli nedostatku peněz. Projekt však zatím neruší.
Volkswagen Golf patří mezi nejdůležitější modely německé automobilky, a tak se už delší dobu řeší jeho budoucnost. Zatímco současná osmá generace má se spalovacími motory pokračovat i v následujících letech, Volkswagen zároveň chystá plně elektrického nástupce nazvaného ID. Golf. Na ten si však zákazníci budou muset ještě počkat. Po předchozích odkladech totiž přichází další komplikace. Německá automobilka nyní přiznala, že si jeho vývoj momentálně nemůže dovolit. Přípravy tak pozastavuje
Nejde přitom jen o spekulace médií. Pozastavení vývoje elektrického Golfu Volkswagen oficiálně potvrdil v rámci zveřejnění hospodářských výsledků za prvních devět měsíců roku 2026. Slavné jméno tak čeká nejistá budoucnost, přestože automobilka už dříve naznačila podobu novinky a prozradila některé technické podrobnosti.
Volkswagen si vývoj elektrického Golfu nemůže dovolit
O komplikacích kolem chystaného Volkswagenu ID. Golf informoval britský magazín Autocar, který se odvolává na interní rozhovor šéfa značky Thomase Schäfera. Ten získala německá veřejnoprávní stanice NDR.
Schäfer v něm přiznal, že automobilka musí přípravné vývojové práce na elektrickém Golfu dočasně zastavit. Důvodem je napjatá finanční situace, která vedení nutí přehodnocovat výdaje na budoucí modely.
„Tyto práce si v současnosti jednoduše nemůžeme dovolit,“ přiznal Schäfer. Podle jeho slov přitom rozhodnutí nebylo jednoduché, protože Golf představuje jeden ze základních pilířů značky i výroby v jejím domovském Wolfsburgu.
Rozhodnutí schválilo vedení automobilky. Schäfer nicméně zdůraznil, že elektrický Golf nebyl definitivně zrušen. Volkswagen chce v jeho přípravách pokračovat, jakmile mu to finanční možnosti dovolí.
Stejný postoj potvrzuje také finanční ředitel značky Volkswagen a skupiny Brand Group Core David Powels. V oficiální zprávě vysvětlil, že vývojové práce na budoucím ID. Golfu budou dočasně přerušeny do chvíle, kdy bude možné bezpečně zajistit potřebné investice.
Problémy Volkswagenu jsou vážnější, než se zdá
Pozastavení příprav jednoho z nejdůležitějších budoucích modelů ukazuje, pod jakým finančním tlakem se Volkswagen nachází. Automobilka totiž musí výrazně omezovat náklady a pokračovat v rozsáhlé restrukturalizaci.
Podle informací agentury Reuters například domovský závod ve Wolfsburgu zaostává za letošním cílem úspor zhruba o 300 milionů eur. Schäfer proto požaduje další snižování výdajů.
Neutěšenou situaci dokládají také nejnovější hospodářské výsledky. Samotná značka Volkswagen osobní vozy za prvních devět měsíců roku 2026 vykázala provozní zisk 813 milionů eur, zatímco ve stejném období předchozího roku to bylo ještě 1,48 miliardy eur. Provozní marže se tak snížila z 2,3 na pouhých 1,3 %.
O něco lépe si vede celá skupina Brand Group Core, do níž vedle Volkswagenu patří také Škoda, SEAT, CUPRA a Volkswagen Užitkové vozy. I její provozní zisk však meziročně klesl, a to o 8,3 % na 4,33 miliardy eur.
Zajímavé je, že česká Škoda si naopak polepšila. Za stejné období dosáhla provozního zisku 1,92 miliardy eur a provozní marže 8,3 %.
Volkswagen zároveň upozorňuje na další problém. Přestože poptávka po jeho elektromobilech roste, tyto vozy zatím nedosahují takových marží jako srovnatelné automobily se spalovacími motory. Vyšší podíl elektromobilů na prodejích tak vytváří další tlak na ziskovost.
Kdy přijde Volkswagen ID. Golf? Rok 2030 už není jistý
Příchod elektrického Golfu se přitom odsouvá už delší dobu. Původně se spekulovalo o uvedení na trh kolem roku 2028, případně o rok později. Na jaře 2026 však německý Handelsblatt informoval, že se novinka pravděpodobně objeví nejdříve v roce 2030.
Důvodem byly nejen finanční možnosti automobilky, ale také komplikace související s přípravou nové technické platformy SSP, na které má elektrický Golf stát.
Nynější pozastavení vývoje vyvolává otázku, zda se uvedení novinky neposune ještě dále. Podle aktuálních informací se s její výrobou ve Wolfsburgu nadále počítá na začátku třicátých let. Podobná situace je také u technicky spřízněného modelu, nedávno vyšlo najevo, že chystaná elektrická Octavia využívající stejný základ jako ID.Golf také dorazí až po roce 2030.
Zástupci podnikové rady Volkswagenu nicméně tvrdí, že přerušení vývojových prací nemusí nutně znamenat další odklad. Ztracený čas by podle nich mohlo být možné v následujících fázích přípravy dohnat.
Zda se to skutečně podaří, však zatím není jasné. Automobilka neupřesnila, kdy bude možné vývoj obnovit, a konkrétní datum premiéry ani zahájení výroby dosud neoznámila.
Design elektrického Golfu je už téměř hotový
Přestože se výroba elektrického Golfu vzdaluje, automobilka už o chystané novince leccos prozradila. Na jaře 2026 například její šéf Thomas Schäfer v rozhovoru pro německý Motor1 uvedl, že design vozu je z 96 % dokončený.
Novinka se přitom má výrazně inspirovat historií slavného hatchbacku, především jeho čtvrtou generací. Právě Golf IV je totiž podle Schäfera jedním z důležitých milníků modelové řady, na který chce nový elektrický automobil navázat.
Volkswagen už navíc zveřejnil také první snímek chystaného ID. Golfu. Ten zatím ukazuje pouze siluetu, z níž je však patrné, že automobil nadále počítá s tradiční karoserií kompaktního pětidveřového hatchbacku.
Design tedy nemá být tak výrazným odklonem od dosavadních Golfů, jako tomu je v případě Volkswagenu ID.3. Ten sice patří do stejného segmentu, ale charakteristickými proporcemi a vzhledem se od klasického Golfu odlišuje.
Připravovaný ID. Golf má naopak znovu propojit tradiční podobu této modelové řady s moderním elektrickým pohonem. Počítá se také se zachováním sportovního označení GTI, které by mělo pokračovat i v elektrické éře Volkswagenu.
Jaká nová auta dorazí v roce 2027? Už teď známe mnohé chystané novinky, od BMW, VW i Dacie
Nový Volkswagen ID. Golf nabídne vyspělejší techniku
Podstatnou změnou proti dnešním elektromobilům značky má být technika. Zatímco původně se pro elektrický Golf zvažovala modernizovaná platforma MEB Plus, nakonec má využít zcela novou koncernovou architekturu SSP (Scalable Systems Platform).
Ta má být základem pro další generaci elektrických automobilů koncernu Volkswagen. Její vývoj však provázejí komplikace, které už v minulosti přispěly k odkladům některých plánovaných novinek.
Volkswagen pro novou generaci vozů počítá mimo jiné s pokročilou softwarovou architekturou vyvíjenou ve spolupráci s americkou společností Rivian. Cílem je zjednodušení elektroniky vozidel, snadnější aktualizace funkcí i efektivnější vývoj.
Od nové platformy se zároveň očekává využití 800V elektrické architektury, která by měla umožnit rychlejší nabíjení než u současných modelů využívajících 400V techniku.
Konkrétní parametry ID. Golfu, včetně výkonu elektromotorů, velikosti baterií nebo dojezdu, však zatím zveřejněny nebyly.
Spalovací Golf bude pokračovat. Elektrická verze ho hned nenahradí
Dobrou zprávou pro příznivce klasického Golfu je alespoň skutečnost, že Volkswagen neplánuje jeho okamžité nahrazení elektromobilem. Naopak se počítá s tím, že spalovací a elektrická verze budou po určitou dobu existovat vedle sebe.
Šéf značky Thomas Schäfer už dříve potvrdil, že obě varianty využijí odlišnou techniku. Zatímco elektrický ID. Golf má stát na platformě SSP, Golf se spalovacími a hybridními motory bude pokračovat na architektuře MQB.
Automobilka již také oznámila přesun výroby současného Golfu z německého Wolfsburgu do mexické Puebly. Výroba v Mexiku má podle dříve zveřejněných plánů začít v roce 2027. Wolfsburg se pak má postupně připravovat na produkci nové generace elektromobilů.
VW ID.Golf: Očekávaná konkurence
Otázkou ovšem zůstává, jak současné finanční komplikace ovlivní další rozvoj spalovacího Golfu. Jeho osmá generace už prošla modernizací a předpokládá se, že v nabídce vydrží ještě několik dalších let.
Volkswagen má ostatně s elektrickým Golfem zkušenosti už z minulosti. Sedmá generace se prodávala také jako e-Golf, který kombinoval karoserii klasického hatchbacku s čistě elektrickým pohonem. Jeho roli následně převzal samostatně navržený ID.3, jenž se však nestal přímým nástupcem Golfu.
Peugeot už pracuje na nové 308. Použije platformu pro malá auta. Nezvyklé řešení má logický smysl
Volkswagen má nyní jiné priority. ID. Golf ale ještě nekončí
Pozastavení vývoje elektrického Golfu každopádně neznamená, že by Volkswagen ustupoval od elektromobility jako takové. Naopak pokračuje v rozšiřování své elektrické nabídky, v níž stále větší roli hrají modely se známými jmény.
Vedle nového ID. Polo a městského SUV ID. Cross automobilka představila také ID. Tiguan, který nahrazuje dosavadní ID.4 a ID.5. Společně s koncernovými sourozenci Škoda Epiq a CUPRA Raval mají zejména dostupnější elektromobily pomoci získat další zákazníky.
Podle aktuální zprávy Volkswagenu čtveřice modelů ID. Polo, ID. Cross, Škoda Epiq a CUPRA Raval krátce po svém uvedení získala dohromady již 150.000 objednávek. To naznačuje, že zájem o nové elektromobily koncernu rozhodně nechybí. Volkswagen Newsroom
Kompaktní auta čekají zásadní změny. Přejmenovaným Ceedem to jen začíná. Novinek se dočká Scala, Golf, Corolla i 308
Příprava elektrického Golfu je však nákladnějším a dlouhodobějším projektem, který nyní musí ustoupit jiným prioritám. Volkswagen se tak ocitl v nezvyklé situaci. Zatímco dříve určoval podobu evropského trhu kompaktních automobilů právě Golf, jeho elektrickou budoucnost nyní musí odložit kvůli nedostatku peněz.
Jisté zatím zůstává jediné: Volkswagen ID. Golf nebyl zrušen, ale datum jeho příchodu je stále otevřené. Zda se automobilce podaří uvést elektrickou podobu svého nejslavnějšího modelu na trh na začátku třicátých let, ukážou až následující roky.
Zdroj: Volkswagen, Autocar, Reuters, Motor1.com
