V uplynulých měsících se často spekulovalo o další budoucnosti oblíbeného Volkswagenu Golf. Mluvilo se o možném konci, jiné zprávy hovořily o tom, že Golf IX se promění v elektromobil. Poslední zprávy pak naznačují, že se bok po boku budou prodávat dvě verze nového Golfu, Golf se spalovacími motory a ID.Golf s elektropohonem. Na tento derivát si však ještě počkáme.
Dosud se mluvilo o tom, že ID.Golf dorazí někdy okolo roku 2028, možná o rok později. Nyní to však vypadá, že plně elektrický Golf nedorazí dříve než v roce 2030. Naznačují to zdroje obvykle dobře obeznámeného německého deníku Handelsblatt. Nebylo by to přitom nic tak překvapivého, nedávno vyšlo najevo, že chystaná elektrická Octavia také dorazí až po roce 2030.
Jaká nová auta dorazí v roce 2027? Už teď známe mnohé chystané novinky, od BMW, VW i Dacie
Důvod je zřejmý, koncern Volkswagen plánoval vyšší zájem o elektromobilu mezi evropskými zákazníky, čemuž přizpůsobil své plány. Jenže prodeje elektroaut zatím zůstávají za očekáváním, a tak automobilka musí plány na elektrické novinky posunout, aby je ufinancovala.
Tyto kroky budou mít i další důsledky. Jestliže Volkswagen dříve oficiálně potvrdil, že Golf osmé generace se v rámci faceliftu začne v roce 2027 vyrábět v Mexiku, kvůli snížení výrobních nákladů, nyní je možné, že se tak nestane. Golf by se tak nadále vyráběl ve Wolfsburgu, kde tamější závod přejde na výrobu elektromobilů až později, než se dosud plánovalo.
Více se patrně dozvíme již zanedlouho. Dle Handelsblatt aktuálně ve Wolfsburgu probíhají jednání na nejvyšší úrovni, jejichž výsledkem má být plán na využití továren skupiny VW Group na následující roky a zajištění financování produkce. Z těchto meetingů by mělo také vyplynout, kdy se dočkáme klíčových novinek.
S Volkswagenem ID.Golf je to zatím jako na houpačce. Dříve se mluvilo o tom, že by toto jméno mohl nést nový malý model, který byl chystaný už pro rok 2025. Vůz rovněž přezdívaný jako ID.2 však nakonec dorazí až v roce 2026, a to pod označením ID.Polo. Tento vůz přitom nakonec nepoužije styl konceptu ID.Life z roku 2020 z pera Jozefa Kabaně, ale pozdější návrh ID.2 od aktuálního šéfdesignéra Volkswagenu Andrease Mindta.
Peugeot už pracuje na nové 308. Použije platformu pro malá auta. Nezvyklé řešení má logický smysl
Jméno ID.Golf pro kompaktní elektromobil je každopádně už takřka jisté. Už v minulosti šéf značky Volkswagen Thomas Schäfer uvedl, že se nebrání užívání jmen z historie značky. Slova se následně propsala i do pozměněné strategie značky, místo ID.2 tak dorazí zmíněné ID.Polo nebo městské SUV ID.Cross, otevřeně se vedle ID.Golf mluví také o ID.Tiguan a dokonce i ID.Passat. Počítá se i se zachováním přídomku GTI i v době elektromobility.
Vyspělá technika
Co se týče techniky nového ID.Golf, dlouho se spekulovalo o nasazení nové generace MEB vyvinuté pro potřeby elektromobilů. Tzv. MEB Plus má využít novou generaci lithium-železo-fosfátových prizmatických bateriových článků, které mají zajistit vyšší kapacitu i rychlejší nabíjení, díky nabíjecímu výkonu až 200 kW.
To se ale nakonec nestane. VW ID.Golf totiž vsadí na zcela novou koncernovou techniku, v podobě rovněž odsouvané platformy SSP, přizpůsobené elektropohonu. Ta má schopnosti elektromobilů od VW Group zase posunout dále.
Volkswagen Golf nabízel elektrický pohon už v sedmé generaci, kdy byl součástí nabídky tzv. e-Golf. To po boku Golfu osmé generace se prodává podobně velký kompaktní hatchback ID.3, se svébytným designem i technikou. Sama automobilka nicméně několikrát zdůraznila, že ID.3 není náhrada za Golf hatchback, ale je doplněním nabídky.
