Volkswagen představil studii Mission Efficiency, která kombinuje sériový elektrický pohon modelu ID. Polo s karoserií navrženou pro co nejnižší odpor vzduchu. Při jízdě z Wolfsburgu do Vídně vůz ujel vzdálenost 1.278,36 km se spotřebou pouhých 7,51 kWh/100 km včetně ztrát při nabíjení.
Mission Efficiency dosahuje součinitele aerodynamického odporu vzduchu cx 0,158. Volkswagen tuto hodnotu označuje za rekord mezi automobily homologovanými pro provoz na veřejných komunikacích.
Při takzvané ideální jízdě studie vykázala spotřebu 6,48 kWh/100 km. Měření probíhalo konstantní rychlostí 68 km/h, bez stoupání a s vypnutými vedlejšími spotřebiči včetně klimatizace. Třetím uváděným rekordem je pozice nejhospodárnějšího téměř sériového elektromobilu v daném segmentu.
Oficiálně zdokumentovaná jízda vedla z Wolfsburgu přes Poznań a Olomouc do Vídně. Průměrná rychlost činila 67,72 km/h, nejvyšší rychlost 138 km/h. Spotřeba bez započtení ztrát při nabíjení dosáhla 6,89 kWh/100 km.
Studie nezvyklého tvaru přitom používá vlastně obyčejný elektromotor o výkonu 99 kW a vysokonapěťovou baterii s využitelnou kapacitou 54,9 kWh. Oba komponenty pocházejí ze sériové techniky modelu ID. Polo postaveného na platformě MEB+ s pohonem předních kol.
Auta s nejnižší spotřebou na trhu v roce 2026. Mezi nejúspornější vozy se spotřebou pod 5 l/100 km najdete miniauto, luxusní SUV i rodinný crossover
Karoserie má kapkovitý tvar, čelní plochu 2,08 m², aktivní klapky přívodu chladicího vzduchu, zakrytá zadní kola a kompletně zakrytou spodní část. To všechno dokazuje, že jde vlastně o nástupce někdejšího Volkswagenu XL1, což byl plug-in hybrid se vznětovým motorem. Dveře dostaly bezrámová okna a zapuštěné kliky.
Od rychlosti 80 km/h má Mission Efficiency podle Volkswagenu o více než 30 procent nižší spotřebu než sériový ID. Polo. Při 140 km/h potřebuje stejné množství energie jako ID. Polo při rychlosti 100 km/h.
Kupé měří na délku 4.775 mm a na výšku 1.392 mm. Nabízí uspořádání sedadel 2+2 a zavazadlový prostor o objemu 481 litrů. Zadní sedadla jsou určena pro osoby vysoké maximálně 1,60 metru.
Přední náprava se vzpěrami MacPherson a hydraulické brzdy pocházejí z ID. Polo. Zadní elektromechanické brzdy nevyužívají potrubí ani brzdovou kapalinu a umožňují variabilní rozdělování brzdné síly.
Mission Efficiency znavazuje na Volkswagen XL1, který automobilka představila v roce 2013. Tento vůz s plug-in hybridním pohonem byl tehdy nejhospodárnějším sériově vyráběným automobilem na světě. Zvládat měl jízdu se spotřebou pouhého litru nafty na 100 km. Automobilka přitom tehdy postavila 250 kusů tohoto efektivního automobilu.
Nejdůležitější fakta
- Součinitel aerodynamického odporu dosahuje pouhých cx 0,158.
- Reálná spotřeba včetně ztrát při nabíjení činila 7,51 kWh/100 km.
- Během trasy dlouhé 1.278,36 km stačilo jedno nabíjení.
- Při příjezdu do Vídně zbýval podle palubního počítače dojezd 164 km.
- Solární panely o výkonu 370 W mohou prodloužit dojezd až o 30 km denně.
