Mercedes-Benz v uplynulých letech rozšířil svou nabídku všemi směry, což platí jak pro jeho osobní automobily, tak pro divizi užitkových vozidel. Mezi nejmenšími dodávkami přitom Mercedes vsadil na kooperaci s Renaultem, model Citan se tak stal sourozencem Renaultu Kangoo. Kompaktní LUV však brzy čeká konec, ze Stuttgartu zaznívají zpráva, že Citan, stejně jako jeho sourozenci, skončí, a to bez přímé náhrady.
Výroba Mercedesu-Benz Citan má být ukončena v polovině roku 2026. Ve stejné době mají přitom skončit i jeho sourozenci, čistě osobní verze, „MPV“, třída T, stejně jako elektrické deriváty, eCitan, respektive EQT. Produkci zajišťuje francouzská továrna Renaultu Maubeuge, v niž se vyrábí i výchozí Renault Kangoo, stejně jako technicky spřízněný Nissan Townstar.
Automobilka konec své nejmenší dodávky zatím oficiálně nezdůvodnila. Zdá se však, že se jí produkce tohoto modelu už nevyplatila. Do budoucna se totiž s přímým nástupcem nepočítá. Mercedes-Benz se podle zákulisních zpráv bude nadále orientovat spíše na větší užitkové modely. Ostatně pro ně chystá nové platformy Van Combustion Architecture (VAN.CA) a Van Electric Architecture (VAN.EA), pro konvenční, respektive elektrické deriváty, na níž vyjede třeba připravovaný Mercedes-Benz třídy V nové generace.
Jde každopádně o součást rozsáhlejších úprav v portfoliu trojcípé hvězdy. Mercedes v poslední době značně mění svou nabídku, aby více uspokojil své zákazníky. V nejbližší době se mluví o konci hatchbacku třídy A nebo MPV třídy B, spekuluje se také o proměně GLC kupé a GLE kupé v jeden model. Zároveň se však pracuje i na nových modelech, nejvýraznější novinkou bude bezesporu třída g, menší sourozenec legendární G-Klasse.
Je to navíc další krok odklonu Mercedes-Benzu od spolupráce se skupinou Renault. V minulosti tu byly třeba i pick-up Mercedes-Benz třídy X jako sourozenec Renaultu Alaskan a Nissanu Navarra nebo Smart Forfour jako bratr Renaultu Twingo. Tyto společné projekty však již skončily v propadlišti dějin, přičemž trend bude pokračovat.
