Jeep Compass patří mezi klíčové modely značky, jde o zástupce kompaktních SUV, která jsou žádaná po celém světě, a tak každá nová generace vzbuzuje velký zájem. A nyní právě nový Compass přichází i na český trh. Po loňské statické prezentaci jsme si Compass třetí generace mohli poprvé vyzkoušet přímo na českých silnicích. Jak nás zaujal při prvních jízdách?
Jeep Compass: Fotogalerie
Vzhledově to novému Jeepu opravdu sluší, ze mě jedno z nejhezčích SUV současnosti. Proti předchůdci je to navíc kus auta. Oproti předchozí generaci došlo k poměrně významnému nárůstu rozměrů – délka o 148 mm, výška o 46 mm a šířka o 54 mm.
Palubní deska je přehledná, centrální displej je nízký a široký, takže nepůsobí nijak rušivě (byť má udávaných 16″ úhlopříčky), pod displejem zůstala některá klasická tlačítka. Co se týče ovládání, tak oceňuji, že jsou tato klasická tlačítka stále zachována. Konkrétně třeba ta od vyhřívání zadního skla, nebo ovládání hlasitosti rádia. Konvenční tlačítka se nachází také na volantu. Vyhovuje mi otočný ovladač převodovky a líbí se mi i příplatkový head-up displej.
Na ovládání infotainmentu se dá docela rychle zvyknout. Na druhé straně mě moc nesedí tvar volantu, nejde mi moc do ruky a také jsem moc nebyl nadšen ze sedaček. Příplatkové elektricky ovládané masážní sedačky mají sice odvětrávání, ale sedět na vinylu v parném létě, byť v klimatizovaném autě, no nevím. A také bych ocenil delší sedák.
První jízdní dojmy
Nový Compass postupně dorazí ve verzích e-hybrid se 145k, plug-in hybrid se 195k a ve třech čistě elektrických verzích FWD 213k a 231k a AWD 375k. A zde hned vidím zádrhel, pohon 4×4 je aktuálně bohužel určen pouze pro verzi s čistě elektrickým pohonem, přestože platforma STLA umožňuje i zástavbu zadního elektromotoru, takže hybrid 4×4 je teoreticky možný.
Při prvních jízdách se mi do rukou dostala verze First Edition e-Hybrid 145k eDCT6. Jedná se o základní motorizaci s benzinovým tříválcem o objemu 1199 ccm s výkonem 136 koní, který je doplněný o elektromotor s výkonem 28 koní.
Jméno Jeep si moje generace vždy spojovala s drsnými auty, ale tyto parametry papírově nevypadají, vzhledem k velikosti vozu, moc dobře. Je tedy Jeep ještě pořád Jeep? Po vzhledové stránce určitě ano, jedná se po stránce designu o velmi povedené auto, kterému nechybí vyšší světlá výška, slušné nájezdové úhly, možnost omyvatelných sedaček a další jeepovské nápady a detaily, které přispívají k dobrému pocitu.
Jak tedy Compass jezdí? Nutno říci, že se v žádném případě nejedná o výkonné terénní auto, ale spíše o typický městský vůz. Díky tomu, že tříválci pomáhá turbodmychadlo i hybridní systém, je pro městské použití docela výkonný, s dvouspojkovou převodovkou je docela dobře sladěn. Motor má charakteristický tříválcový, ale ne nepříjemný zvuk, jen nesmíte moc tlačit na plyn, potom je motor hlučnější a mám obavy, že i žravější. Podvozek je spíše tužší, což na rozbité silnice je spíše lepší, auto se chová předvídatelně a kultivovaně.
Nejlepší SUV pro rok 2026: Tipy pro zájemce o žádanou třídu
Zdroj: Autorský článek
Sdílet článek:
Jeep Compass First Edition e-Hybrid (2026)
Co říci závěrem? Kdo hledá netuctové auto, které je vhodné jak do města, tak i na chalupu, na hory, prostě i na nezpevněné cesty, je na správné adrese. Je obdivuhodné, jak Jeep dokázal na platformě Stelantisu postavit auto, které je výrazně odlišné od ostatních spřízněných modelů, které designem navazuje na to dobré z Jeepu, uvnitř je prostorné pro rodinný život a stále dostatečně praktické i pro milovníky outdooru. Za současnou zaváděcí cenu 739.900 Kč, která je určena pro prvních 85 zákazníků určitě stojí.
Plusy
Drsňácký design
Prostorná kabina
Přizpůsobení jízdě mimo silnice
Minusy
Průměrná dynamika
Pohon všech kol aktuálně jen pro elektrickou verzi
Jeep Compass e-Hybrid (2026): Základní technická data
| Verze | e-Hybrid |
|---|---|
| Rok | 2026 |
| Objem motoru (ccm) | 1199 |
| Celkový výkon (kW) | 107 |
| Celkový točivý moment (Nm) | 230 |
| Převodovka | 6DS |
| Maximální rychlost (km/h) | 188 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 10,3 |
| Spotřeba paliva – kombinovaná dle WLTP (l/100 km) | 5,8 |
| Dojezd dle WLTP (km) | 1100 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 132 |
| Hmotnost pohotovostní/užitečná (kg) | 1592/548 |
Další recenze SUV
Recenze: Jeep Grand Cherokee si zamilujete. Je pořád ryzí Američan, byť musí mít čtyřválec
Recenze: Populární Peugeot 3008 se změnil snad ve všem. V mnoha ohledech zákazníky nadchne, některé vlastnosti ale zklamou
