Segment malých SUV je dnes tak žádaný, že řada výrobců je v něm zastoupena hned dvěma modely. To konkrétně platí třeba pro Volkswagen, který nabízí malé SUV T-Cross a po jeho boku malý crossover Taigo, přičemž rozměrově od nich tak daleko není ani kompaktní T-Roc. Jak T-Cross, tak Taigo dnes pořídíte v akční variantě Love, kterou jsem měl možnost vyzkoušet. Jak na mě VW Taigo Love s motorem 1.0 TSI zapůsobilo během týdenního testu?
Obsah recenze
Design: Vpředu byznys, vzadu párty
Design je na poměry Volkswagenu vcelku odvážný, pokud tedy mluvíme o zadních partiích, které jsou hodně sportovně střiženy. Právě kvůli zádi Volkswagen označuje Taigo za SUV-kupé, já osobně bych ho klidně nazýval spíše crossoverem. Kombinuje totiž styl hatchbacku, díky přídi, SUV díky zvýšené stavbě (v lecčems mi evokuje “zdvihnuté” Polo) a právě kupé, díky odvážně pojaté zádi.
Až na záď jde jinak o vcelku konzervativně pojaté auto, což se potvrzuje i v rámci srovnání s podobně velkými konkurenty. Zvlášť v té béžové testovaného kousku jde vlastně o nenápadný automobil, který nicméně nestárne.
Vlastně bych neřekl, že se v Evropě prodává už od roku 2021 a v Jižní Americe ještě o rok déle, kvůli čemuž se už pomalu začíná mluvit o nové generaci. V tomto směru jde tedy o naprosto typický Volkswagen, jak jsme léta zvyklí.
Zvažujete, jaké auto pro začátečníka? Poradíme, jak vybrat nejlepší první auto
Interiér: Klasický a nečekaně prostorný
To samé platí také o kabině. Taigo ještě sází na klasickou koncepci palubní desky, kdy dotykovou obrazovku infotainmentu doplňuje samostatný panel ovládání klimatizace. Přestože využívá dotykové plochy, jde o uživatelsky příjemné řešení, které se snadno ovládá i během řízení. Plochy jsou totiž tvarované, aby se snaze daly nahmatat i poslepu. Velká škoda, že mnohé vozy napříč značkami od tohoto řešení upouští.
Obecně jde o model se snadným ovládáním, v němž se rychle zorientujete. O to víc mi mrzí třeba složitější ovládáni palubního počítače. Tohle by šlo řešit jednodušeji, jak dokazují jiné modely značky. Viz třeba nulování palubního počítače je v Taigu otázkou několika kroků. Třeba otravné asistenty typu zvukového varování o překročení povolené rychlosti nebo hlídání v jízdním pruhu ale lze snadno vypnout, k nastavení se dostanete tlačítkem na levé páčce pod volantem.
Celkově je pak na interiéru znát, že Taigo patří mezi ty nejdostupnější Volkswageny na trhu. Plasty na horní části palubní desky jsou sice měkčené, obložení dveří je však již tvrdé. To by samo o sobě nevadilo, struktura plastů ale působí laciněji. Důkazem cenové hladiny je třeba i ruční parkovací brzda místo elektronické nebo startování klíčkem.
Právě jednoduchost Taiga ale není na škodu, ba naopak, řada zákazníků dnes takové auto hledá. Zvlášť s ohledem na to, že Taigo i díky zvýhodněné verzi Love nízkou cenovku skutečně nabízí.
Volant se pěkně drží, přední sedadla jsou příkladně pohodlná, zároveň však pečlivě obepnou tělo. Výhled vzad je pak logicky kvůli koncepci omezený, kvůli nízkému zadnímu oknu. Není to ale nic, na co bych si měl zásadně stěžovat.
Výbava verze Love za 555.000 Kč u testovaného motoru zahrnuje střešní nosiče, ambientní osvětlení, multifunkční kožený volant, dvouzónovou automatickou klimatizaci, LED Matrix světlomety, parkovací čidla vpředu i vzadu včetně zadní parkovací kamery nebo infotainment. Vlastně bych si tak připlatil jen za vyhřívaná sedadla.
Plusem je každopádně vnitřní prostor. Místa je dostatek i na zadních sedadlech, a to i nad hlavou. Objemný je také zavazadelník, s udávaným objemem 440 litrů. Je pravidelně tvarovaný a když dáte dvojité dno do dolní pozice, nabídne opravdu nečekaně prostoru na bagáž. Mladá rodinka s jedním dítětem se sem nečekaně snadno naskládá. Navíc tu pořád zůstává i prostor pro rezervní kolo. Potěší i vnitřní odkládací prostory, i do kapes zadních dveří se vejde 1,5litrová lahev.
Nejlevnější nová auta v ČR za rok 2026: Neotálejte, zůstává poslední do 300.000 Kč. A nebude to na dlouho! A zdraží i další modely
Motor: Tříválec jako ideální volba
Nabídka motorů odpovídá zaměření vozu, který vidím jako optimální pro mladé řidiče. K dispozici jsou dvě výkonové verze benzinového tříválce 1.0 TSI se 70 kW a 85 kW, jež doplňuje čtyřválec 1.5 TSI (110 kW). Ve všech případech jde o neelektrifikované jednotky, což dnes už není zvykem.
Testovaný tříválec 1.0 TSI v silnější verzi v kombinaci s příplatkovým DSG je za mě optimální volba pro tento model. Síly má už více než dostatek, byť v dálničních stoupáních už se začnou projevovat jeho limity. V rámci výkonového spektra je však elán více než dostatečný. Tříválcovou koncepci každopádně rozeznáte díky charakteristickému ryku. Motor se ale přesně hodí pro zaměření vozu.
Sladění s příplatkovým DSG pak zaslouží pochvalu. Převodovka řadí hladce snad za všech okolností, ani rozjezdy nejsou trhavé, jak se u dvouspojkových automatů občas stává.
A chválit budu také spotřebu, prakticky za všech okolností se budete pohybovat okolo šesti, nanejvýš sedmi litrů na 100 km.
Nejlevnější SUV na českém trhu v roce 2025: Výběr do půl milionu je bohatý, za tuto částku si vyberete stylovku, hybrid i prostorný model
Jízdní vlastnosti: Šikovné, nicméně primárně městské
Jízdně má Taigo blízko běžným hatchbackům, vůbec byste nehádali jeho vyšší stavbu. Taigo je obratné, v zatáčkách mrštné, rychle měnící směr a při rychlém průjezdu obloukem se jeho karoserie prakticky nenaklání. Zároveň je však jeho podvozek dostatečně poddajný, byť i jeho 17″ kola na rozbitých silnicích občas uslyšíte jejich bouchnutím.
Taigo by si tak zasloužilo pečlivější odhlučnění. Celkově je totiž znát, že jde hlavně o městské auto. Za určitých rychlostí už slyšíte také šum od střešních ližin.
Zdroj: Autorský článek
Sdílet článek:
Volkswagen Taigo 1.0 TSI (85 kW) DSG Love (2026)
Volkswagen Taigo je auto různorodých vlastností. Stylem je to sice v rámci nabídky značky stylovka, cenou však zároveň nejde o prémiovku, ale o cenově dostupné auto. Za mě je tak ideální volbou pro mladé, kteří právě kombinaci stylu a nízké cenovky, zvláště výhodné v aktuální verzi Love, nepochybně ocení. Navíc s Taigem dostanou i slušný kufr a pěkně jezdící auto. Jen počítejte se spíše městským zaměřením, na dálnici už je přece jen hlučnější. Za mě tak třeba jako auto pro mladý pár nebo druhé auto do rodiny dává naprostý smysl, protože podobně velký T-Cross cílí spíše na konzervativnější klientelu (čti starší), o něco větší T-Roc je pak už vyspělejší a tím i dražší.
Plusy
Atraktivní cena verze Love
Slušný zavazadelník
Optimální jízdní vlastnosti
Minusy
Některá lacinější řešení
Charakteristický ryk tříválce
Průměrné odhlučnění
Volkswagen Taigo 1.0 TSI DSG (2026): Základní technická data
| Verze | 1.0 TSI (85 kW) DSG |
|---|---|
| Rok | 2026 |
| Objem motoru (ccm) | 1199 |
| Celkový výkon (kW) | 85 |
| Celkový točivý moment (Nm) | 200 |
| Převodovka | 7DS |
| Maximální rychlost (km/h) | 196 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 10,2 |
| Spotřeba paliva – kombinovaná dle WLTP (l/100 km) | 5,7 |
| Teoretický dojezd (km) | 702 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 129 |
| Hmotnost pohotovostní/užitečná (kg) | 1188/532 |
Další recenze vozů Volkswagen
Recenze: Tohle je dnes možná ten vůbec nejtypičtější Volkswagen. T-Cross ocení senioři i ženy
Recenze: VW Golf je opět lidové auto. Kombi nadchne každou rodinu, i se zajímavou náhradou za tříválec
Recenze: Volkswagen Tiguan Elegance 1.5 eTSI (110 kW) mHEV (2024)
