Test: Honda HR-V 1.5 i-MMD e:HEV Advance (2022)
Nabídka městských SUV je dnes nadmíru široká, a tak není divu, že jeden takový model se objevuje i v nabídce Hondy. Jmenuje se HR-V a proti mnohé konkurenci se v lecčems liší, nejen velikostí (která dělá krok směrem ke kompaktním SUV), ale v aktuální generaci také sázkou výhradně na hybridní pohon.
Nízká spotřeba
Právě pohonné ústrojí přitom zaslouží pochvalu. Jednak je úsporné, jak se od hybridu očekává. Ve městě s HR-V bez větší snahy jezdíte za 4 l/100 km, na dálnici pak apetit roste k stále akceptovatelné hranici 7 l/100 km. Výše se dostanete opravdu jen v případě, že se schopnosti auta rozhodnete ždímat do dna, což není primárním účelem auta. Plusem je i naprosto hladké sladění motorů.
Obecně je totiž znát, že Hondě HR-V sedí spíše pohodové, klidnější tempo a pohyb ve městě. Při vyšším tempu totiž lehce znervózní, spalovací motor se začne vytáčet do příliš vysokých otáček a auto obecně začne poněkud ztrácet dech a nemá tolik elánu jako při pohybu po městě. Navíc se v prudce projetých obloucích začne poměrně naklánět karoserie. Podvozek je ale skvěle naladěný, obecně tužší, ale pořád dostatečně poddajný, aby si poradil s nástrahami českých cest.
Povedený design
Obecně pak musím pochválit design. Karoserie se mně líbí ze všech stran, ať už příď s nízkými světly a dominantní maskou, hranatá kupé-silueta nebo futuristická záď z nízkými koncovými světly přes celou šíři.
Interiér pak kombinuje jednoduchou koncepci s hodnotnými materiály a poctivým zpracováním. Kvituji navíc doplnění dotykového displeje o konvenční ovladače. Sedí se výše, jak je u SUV oceňováno. Kabina je navíc prostorná, i vzadu má dospělý dostatek prostoru před koleny i nad hlavou. Přístup navíc usnadňují široce otevírané dveře. Bohatý prostor vzadu navíc nijak nebere místu kufru, zavazadelník je slušný, s parádním přístupem díky nezvyklému krytu, snad jen pod podlahou už je jen malá schránka.
Honda HR-V 1.5 i-MMD e:HEV (2022)
Kolem a kolem je Hodna HR-V zajímavým oživením segmentu městských SUV. Současná generace má fantastický design (rozhodně hezčí než poněkud unylý předchůdce) a povedené pohonné ústrojí, hladce pracující a s nízkou spotřebou. Vůz každopádně oceníte hlavně při jízdě ve městě. Leckoho pak může odradit vyšší cena, ta ale souvisí s bohatou výbavou už v základu, která ji do určité míry kompenzuje. Zkrátka auto pro specifickou klientelu, která jej bude milovat.
Plusy
Povedený design
Skvěle sladěné pohonné ústrojí
Nízká spotřeba
Minusy
Ve vyšším tempu znervózní
Průměrná dynamika
Vyšší pořizovací cena
Další recenze Hondy HR-V
Japan-cars.cz
Když o tom všem přemýšlím, nové HR-V je subkompaktní auto (téměř) pro každého. Stylový coupe design zajistí, že se nebudete stydět s ním zaparkovat ani v Pařížské, interiér vás bude hýčkat prémiovým vzhledem i ovládáním, na srazu ekomatek …ježíš… ekofot… ehmmm ekorodičů zamachrujete emisemi a díky vymazlenému podvozku se budete těšit nejen na cestu z práce domů, ale i do práce. Mně by se s HR-V žilo velmi příjemně i v dnešní době, která radosti z vlastnictví auta moc nepřeje. Jistě, dálniční sprinteři a chalupáři se mnou souhlasit nebudou, maximálka je chabá a do kufru míchačku nenarvete, navíc na kouli může být nasazen jen nosič kol. Kolonka vyložených negativ je ale poloprázdná – relativně méně místa pro hlavu vzadu, i na poměry malých SUV spíše podprůměrný kufr a motor, který by mohl být silnější a jehož hlučnost je někdy protivná. Těch pár drobností ale nemění nic na tom, že se tohle auto Hondě hodně povedlo, koneckonců si za to taky nechá dobře zaplatit. Jestli máte o HR-V vážný zájem, dlouho neváhejte, ceny půjdou ještě nahoru.
Dominik Parajka
Honda HR-V 1.5 i-MMD 2022
Plusy: štýlový dizajn, praktické zadné sedadlá Magic seats, veľmi dobre svietiace LED svetlá, prémiovo spracovaný interiér, veľmi dobrá ergonómia ovládania, ľahká orientácia v infotainmente, prehľadný virtuálny prístrojový štít, pohodlné sedadlá, vyvážené jazdné vlastnosti, široké možnosti nastavovania rekuperácie, širokospektrálna parkovacia kamera
Mínusy: menej miesta na hlavu na zadných sedadlách
