Citroën před pár lety platil za velkého propagátora rodinných aut, když v nabídce měl hned několik MPV různých velikostí. Jenže jak zájem o velkoprostorové vozy začal klesat, Citroën se svých MPV postupně zbavil a nahradil je osobními dodávkami a SUV. Na velké rodiny tak Citroën aktuálně cílí modelem SpaceTourer, který má základ v užitkovém modelu Jumpy. Zda jde o vhodnou volbu pro rodiny, jsem zjišťoval během týdenního testu prodloužené varianty L3 s turbodieselem 2.0 BlueHDI (132 kW) pod kapotou.
Obsah recenze
Fotogalerie: Citroën SpaceTourer
Design: Prvky nových Citroënů
Modely rodiny K0 se od sebe vzájemně liší primárně svými předními partiemi. Citroën SpaceTourer v rámci modernizace uvedené v roce 2024 vsadil na stylizaci aktuálních Citroënů, což znamená svébytnou grafiku svítilen s motivem „motýlích křídel“ a novou masku s výrazným logem značky v retrostylu.
Zbytek karoserie už je prakticky stejný se sourozenci. Účelně navržený celek nezapře shodný základ s užitkovou verzí, prodávanou jako Citroën Jumpy.
K dispozici jsou na českém trhu dvě délková provedení, testovaný SpaceTourer XL (někdy též L3) s délkou 5.333 mm a kratší SpaceTourer M (nebo L2) s délkou 4.983 mm. Oba sdílí rozvor 3.275 mm, liší jen různě dlouhým zadním převisem. Plusem je pak výška 1.910 mm, díky níž se se SpaceTourerem vejdete do většiny klasických podzemních garáží, což u osobních dodávek této velikosti není vždy samozřejmostí.
Interiér: Ve znamení prostoru až pro osm
Kabina nezapře základ v užitkovém voze, což se týká hlavně celkové atmosféry. Daleko vpředu umístěné čelní sklo pomáhá vzdušnosti, stejně jako bohaté prosklení. Sedí se “dodávkově” vysoko, užitkový původ dokazují i tvrdé plasty na palubní desce.
SpaceTourer se však podobně jako ostatní sourozenci rodiny K0 snaží interiér oživit moderními prvky z typických osobních aut. V rámci faceliftu se tak vůz dočkal větší obrazovky infotainmentu s úhlopříčkou 10″, která díky tomu vystupuje z palubní desky. Přístrojový štít je pak digitální s 8″ displejem, plusem je možnost si personalizovat zobrazované informace.
Obě obrazovky mají hezký obraz, to samé platí i pro kvalitní obraz parkovací kamery. Multimediální systém známý třeba z Peugeotů je však sám o sobě pomalejší.
Také komfortní prvky se snaží dokázat, že SpaceTourer chce být plnohodnotným rodinným vozem. Zadní posuvné dveře jsou elektrické, možností je prosklená střecha pomáhající vzdušnosti kabiny nebo kožené čalounění. Sedadlo řidiče může mít masážní funkci, byť není nijak silná a zajištěná jen pohybem bederní opěrky. Přední sedačky jsou každopádně pohodlné. Ideální pozici za volantem najdete i díky jeho širokému rozsahu jeho nastavení. V zimě jsem pak ocenil rychlé vytápění kabiny.
Vcelku logickou výhodou je pak vnitřní prostor, a to díky základu v užitkovém modelu. Dozadu se dá snadno projít mezi předními sedadly. V druhé řadě sedadel je hromadu místa všemi směry, přičemž ani není potřeba tolik řešit polohu posuvné lavice. Plusem je i vysoko ukotvený sedák pomáhající jízdními komfortu nebo elektricky ovládané posuvné dveře usnadňující nastupování i vystupování. Dostatek místa na kolena a nad hlavou je i v třetí řadě. Potěší pak variabilita typická pro tento typ vozu, obě zadní lavice lze snadno posouvat v podélném směru nebo sklápět.
Standardem je mimochodem testovaná osmimístná konfigurace s rozsazením 2+3+3. Kdo by však chtěl více komfortu, může zvolit sedmimístné řešení 2+2+3, s dvojicí otočných kapitánských sedadel v druhé řadě a třímístnou lavicí vzadu. Alternativou je pak šestimístné provedení, kdy v každé řadě je dvojice sedadel.
Také zavazadlový prostor je u prodloužené varianty XL (respektive L3) více než slušný. Přístup do kufru je díky rozměrnému víku snadný, čemuž pomáhá i nízká nakládací hrana. Jen bych ocenil elektricky ovládané dveře, kvůli svým rozměrům jsou těžké, a tak se hůře otevírají. Bohužel je však SpaceTourer nenabízí.
Recenze: Nový Volkswagen Caravelle dává konečně jasný smysl. Bratr Fordu je ideální volba pro velké rodiny
Motor: Dvoulitr už nový nekoupíte
Nabídka motorů pro SpaceTourer se v průběhu let značně proměnila. Auto vstupovalo na trh v roce 2016 s 1.6 BlueHDi a 2.0 BlueHDi v různých výkonových variantách, později přibyla čistě elektrická varianta ë-SpaceTourer o výkonu 100 kW, která se jeden čas stala dokonce jedinou nabízenou variantou. V poslední době je však v nabídce opět i vznětový motor, a to v podobě 2.0 BlueHDi ve dvou výkonových variantách se 110 kW a 130 kW.
Právě druhý z nich jsem měl možnost ve SpaceToureru vyzkoušet. Nutno však podotknout, že v současné chvíli jej již v nabídce nenajdete. SpaceTourer modelového roku 2026 totiž dvoulitrový agregát francouzské konstrukce nahradil za 2.2 BlueHDi původem od Fiatu. Ten nabízí 110 kW, respektive 132 kW.
Testovaný dvoulitr se 130 kW se každopádně ukazuje jako ideální volba pro tento model. Díky své síle umí tohle velké a těžké auto už slušně rozpohybovat, ať už je prázdné nebo naplněné.
K chování převodovky nemám výhrad. Sladění s motorem je příkladné. Osmistupňový automat řadí možná trochu pomaleji, ale hladce a logicky. Start-stop je hezky tichý. To motor uslyšíte, po nastartování se projeví charakteristickým dieselovým klapotem a syrovějšími tóny. Po zahřátí se však uklidní a prakticky o něm nevíte.
Spotřeba se v zimních podmínkách ve všech případech vejde do 9 l/100 km, ať už jezdíte ve městě nebo po dálnici, tedy v rámci povolených limitů. Na okreskách se mi podařilo apetit srazit k 7 l/100 km. Vzhledem k velikosti a hmotnosti auta je to pořád slušná hodnota. Však Spacetourer váží bezmála dvě tuny. Navíc zachování velké palivové nádrže o objemu 69 litrů znamená slušný jízdní dosah bez nutnosti tankování, na jednu nádrž hravě zvládnete přes 850 kilometrů.
Recenze: Citroën Berlingo M Max 1.5 BlueHDi (2024)
Jízdní vlastnosti: Bez velkých překvapení
Co se týče jízdních vlastností, Citroën SpaceTourer jezdí přesně tak, jak cílová klientela z řad přepravních služeb nebo velkých rodin očekává. Auto sází primárně na komfort. Podvozek je houpavý, vcelku pohodlný i při nízkém naložení, bez hlasitých ran na nerovnostech, čemuž pomáhají i 17” kola testovaného exempláře.
Na slušné úrovni se v rámci segmentu drží odhlučnění, jak z hlediska okolního ruchu nebo podvozku, což je za mě u vozů rodiny K0 pořád milé překvapení. Při 130 km/h uslyšíte jen lehký šum kolem vysoké karoserie. Také naftový motor je slyšet jen za studena, po zahřátí už se hlučnost drží v mezích. Řízení je pak vcelku dlouhé, jak je u dodávek zvykem.
Osobní dodávky jako náhrada za MPV: Kompletní nabídka
Zdroj: Autorský článek
Sdílet článek:
Citroën SpaceTourer 2.0 BlueHDi Shine XL (2025)
Pokud hledáte prostorné rodinné auto a nevadí vám některé vlastnosti dodávek, je Citroën SpaceTourer volba pro vás. Tedy pokud vám právě jeho styl sedne – stejnou službu odvedou také jeho sourozenci rodiny K0. Výsledný výběr závisí hlavně na osobních preferencích a vztahu k té které značce. Každopádně pro tento vůz berte vrcholný turbodiesel 2.0 BlueHDI se 130 kW, který nabídne už dostatečnou sílu i pořád slušnou spotřebu. Nicméně, s testovaným dvoulitrem vůz už každopádně dnes jako nový nepořídíte, SpaceTourer totiž nově přezbrojil na 2.2 BlueHDI obdobného výkonu původem od Fiatu.
Plusy
Prostorný interiér
Slušný komfort
Turbodiesel je ideální motor pro tento model
Minusy
Základ v dodávce pořád nezapře
Pomalejší reakce infotainmentu
Citroën SpaceTourer (2025): Základní technická data
| Verze | 2.0 BlueHDI |
|---|---|
| Rok | 2025 |
| Objem motoru (ccm) | 1997 |
| Celkový výkon (kW) | 130 |
| Celkový točivý moment (Nm) | 400 |
| Převodovka | 8A |
| Maximální rychlost (km/h) | 185 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 10.6 |
| Spotřeba paliva – kombinovaná dle WLTP (l/100 km) | 7,4 |
| Dojezd dle WLTP (km) | 945 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 192 |
| Hmotnost pohotovostní/užitečná (kg) | 1986/824 |
Recenze sourozenců Citroënu SpaceTourer
Recenze: Opel Zafira chce být pořád ideálním autem pro rodiny. S turbodieselem umí zaujmout. Dodávku v sobě však nezapře
