Kdo dnes hledá rodinné auto, obvykle volí velké rodinné SUV nebo osobní dodávku, potažmo nějaký kombík. Bývala však doba, kdy byla jasnou volbou rodin MPV. Tato kategorie však prakticky vymřela a dnes je na trhu poslední typické kompaktní MPV. Volkswagen Touran přitom dokazuje, že i po dlouhých 10 letech v prodeji má pořád co říct. Testoval jsem ho s 1.5 TSI s DSG, v cenově zvýhodněné verzi Touran People, jejíž výbava se přizpůsobila českým zákazníkům – nabízí prvky, za které si zájemci obvykle připlácejí.
Obsah recenze VW Touran People
Design: I po letech elegán
Volkswagen Touran se prodává od roku 2015, na trhu je tak již dlouhých deset let. To je u osobních aut hodně dlouhý životní cyklus, byť u MPV ne tak neobvyklý. U Touranu se však ukazuje, jak ho designéři šikovně navrhli. I po takové době v prodeji vypadá svěže a rozhodně nepůsobí jak deset let staré auto. Ostře řezané rysy a styl zmenšeného někdejšího Sharanu jsou zkrátka nadčasové, a tak nevadí, že dnešní styl VW už je někde jinde.
Co se pak týče rozměrů, s délkou 4.527 mm a rozvorem 2.786 mm, je Touran zástupce tzv. kompaktních MPV. Jiné takové auto dnes na trhu není, konkurencí jsou tak spíše kompaktní osobní dodávky, např. krátká varianta Volkswagenu Caddy.
Recenze: Volkswagen Passat R-Line 2.0 TDI DSG (2024)
Interiér: Zde je věk výhodou
Ani uvnitř vlastně ničemu nevadí, že už má Touran za sebou deset let na trhu. Koncepce je pořád soudobá, navíc příkladně přehledná, takže se v ovládání rychle zorientujete.
Ba co víc, dokonce mám pocit, že před modernizací kabiny to bylo ještě lepší. Touran dnes sází na dotykové plochy ovládání klimatizace, přestože jsou tvarované, což usnadňuje ovládání i během jízdy, někdejší otočné ovladače byly zkrátka lepší. Podobně ovládání palubního počítače se stalo složitější než kdysi – pro vynulování dat kdysi stačilo dlouho podržet OK, dnes se musíte k tomuto kroku proklikat.
Na druhou stranu, vypnutí povinných (ale otravných) asistenčních systémů je příkladně jednoduché – stačí stisknout tlačítko na volantu, čím vyvoláte ovládání pomocníků a zde už vypnete, co je potřeba. Podobně multimediální systém je sice starší generace než v moderních Volkswagenech, je ale přehledný na ovládání a nechybí mu nějaká zásadní funkce. U digitálního přístrojového štítu bych pak ocenil větší výběr grafického zobrazení, respektive nějaké, kde bych si nemusel vybírat mezi kruhovým otáčkoměrem a kruhovým rychloměrem.
Testovaná verze People se pak přizpůsobila českým zákazníkům a nabízí prvky, za které si zájemci stejně obvykle připláceli. Výbava tak zahrnuje adaptivní tempomat, vyhřívání předních sedadel, diodové světlomety, hlídání mrtvého úhlu, digitální přístrojový štít, bezklíčový vstup, elektricky ovládané víko kufru, navigaci, parkovací čidla vpředu i vzadu včetně zadní parkovací kamery nebo podélné střešní nosiče. Já osobně bych si jen připlatil za vyhřívaný volant a byl bych spokojený. I tak Touran stojí na dohled milionu, což není zrovna málo.
| Volkswagen Touran Love |
|---|
| Komu by testovaná verze Touran People nevyhovovala, má možnost akční varianty Touran Love. S cenou od 789.900 mají zákazníci k dispozici 1.5 TSI s DSG a zajímavou výbavu, jako je zadní parkovací kamera, LED světlomety, bezklíčový vstup, metalické lakování, zatmavená okna, tažné a další prvky. Tato akce je platná do vyprodání zásob. V praxi by měla trvat zhruba do přelomu října a listopadu. |
Za volantem se sedí pohodlně, s příkladnou oporou stehen, byť logicky spíše výše. Vzadu je bohatý prostor i pro dospělého, tedy pokud se posuvná zadní sedadla posunou vzad. Tři samostatné sedačky jsou ukotveny vcelku vysoko, a tak se tu pohodlně sedí, byť blízko dveří, klidně by ale mohly mít vyšší zádovou opěrku. Plusem je však Isofix na všech třech sedadlech nebo praktické sklopné stolky a stínítka integrovaná do bočních oken. Do pravého úhlu otevírané zadní dveře navíc usnadňují nakládání autosedaček. A pomohou i v případě sedmimístného uspořádání, dodávaného na přání, bez dodatečného příplatku.
Zavazadlový prostor o objemu až 834 litrů (v případě posunutí druhé řady zcela vpřed) je pak velkorysý, snadno přístupný díky rozměrným pátým dveřím s nízkou nakládací hranou. Navíc se pod podlahu vejde i rezervní kolo, sklopení zadních sedadel navíc vytvoří rovnou plochu. Háček na nákupní tašky je v kufru sice jediný, šikovný je však gumový pás na udržení zavazadel.
Dost odkládacích prostorů je také uvnitř. Třeba ve dveřích jsou vpředu i vzadu tak velké kapsy, že se do nich vejde i 1,5litrová lahev. Hodně se mně pak líbí velké výklopné schránky ve stropě nebo šikovný prostor mezi předními sedadly, s držáky na nápoje či pevnou gumou pro větší věci. Odkládací schránky jsou i pod předními sedadly a schránka před spolujezdcem je klimatizovaná.
Tohle jsou nejlevnější rodinná auta pro sedm: Kolik si připlatíte za třetí řadu sedadel?
Motor: Benzinová patnáctistovka jako optimum
Nabídka motorů pro Touran je dnes vcelku jednoduchá. Na výběr jsou jen tři jednotky, turbodiesel 2.0 TDI ve verzích s 90 kW a 110 doplňuje testovaný benzinový čtyřválec 1.5 TSI se 110 kW, dostupný s manuální šestistupňovou převodovkou nebo za příplatek se zkoušeným sedmistupňovým DSG.
Testovaná benzinová patnáctistovka se přitom ukazuje jakožto optimální motor pro tento model. Za studena je sice trochu hlučnější, po zahřátí se však uklidní a je příkladně kultivovaná. Má navíc dost síly, a tak je dynamika více než slušná i na dálnici. Jemně funguje také systém vypínání dvou válců, když Touran jede kvůli snížení spotřeby jen na dva válce, prakticky to nepoznáte, jen díky upozornění v přístrojovém štítu.
Parádní je pak spotřeba paliva, zvlášť s ohledem na to, že tohle MPV spaluje benzin. Ve městě Touran jezdí za 6,5 až 7 litrů, na dálnici se pohybuje za šest litrů a na okreskách za 5,5 litru. Vzhledem k velké palivové nádrži na 58 litrů benzinu navíc nemusíte tak často tankovat. I to je výhoda staršího technického základu, mnohá dnešní auta mají o dost menší nádrž.
Ocenil bych však jemnější sladění s příplatkovou sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Rozjezdy jsou občas cukavější, až po rozpohybování se DSG začne fungovat hladce. Slušně funguje i manuální režim.
Jízdní vlastnosti: Optimální naladění
Celkové naladění pak odpovídá zacílení tohoto rodinného auta. Podvozek je „německy“ tužší, zůstává však příkladně poddajný, přijatelně velká 17″ kola pomáhají tlumení nerovností. Ve výsledku je tak naladění optimální, dostatečně komfortní i velice jisté, při rychlejším tempu. Ani mi nepřijde, že by byl slyšet hluk od valících se kol, jako při testování Touranu v roce 2023.
Příkladné je také odhlučnění, dlouhé trasy tak budete zvládat naprosto v pohodě.
Jaké vybrat rodinné auto? Poznejte zaručeně nejlepší tipy nejen pro pětičlennou rodinu
Sdílet článek:
Volkswagen Touran 1.5 TSI DSG People (2025)
MPV dnes prakticky vymřela, Volkswagen Touran ale ukazuje jaká je to škoda. Pro rodiny s dětmi je to pořád ideální automobil, pohodlně jezdící, úsporný a s prostornou a variabilní kabinou. Starší základ vůbec nevadí, naopak přehledné ovládání a snadné vypínání otravných systémů je výhodou. Výraznější slabinou je tak jen nepříliš hladké sladění 1.5 TSI s DSG. A také cena, Volkswagen si je evidentně vědom silných stránek Touran, a tak i ve zvýhodněné verzi People se pořizovací cena blíží milionu.
Plusy
Praktický interiér
Prostorná kabina
Úsporný motor
Minusy
Vyšší pořizovací cena
Občasné zaváhání DSG
Volkswagen Touran 1.5 TSI (2025): Základní technická data
| Verze | 1.5 TSI DSG |
|---|---|
| Rok | 2025 |
| Objem motoru (ccm) | 1498 |
| Výkon (kW) | 110 |
| Točivý moment (Nm) | 250 |
| Převodovka | 7DS |
| Maximální rychlost (km/h) | 209 |
| Zrychlení z 0-100 km/h (s) | 8,9 |
| Spotřeba paliva – kombinovaná dle WLTP (l/100 km) | 6,4 |
| Teoretický dojezd (km) | 906 |
| Emise CO2 – kombinované dle WLTP (g/km) | 146 |
| Hmotnost pohotovostní/užitečná (kg) | 1610/510 |
Další recenze rodinných vozů Volkswagen
Test: Volkswagen Touran 1.5 TSI Maraton Edition (2022)
Recenze: VW Golf je opět lidové auto. Kombi nadchne každou rodinu, i se zajímavou náhradou za tříválec
Recenze: VW Caddy Maxi dnes musí zaujmout všechny rodiny hledající praktické auto. Daří se mu to s nejsilnějším 2.0 TDI?
Recenze: Rodinné SUV klidně berte od VW. Jeho Tayron je takřka bez chyb, nejsilnější 2.0 TDI je jasná volba
