Dacia v těchto letech chystá důležitou expanzi, když postupně rozšíří své zastoupení také v třídě kompaktů (segmentu C). Malá auta ale zůstávají jejím primárním zaměřením, a tak konkrétně malý hatchback Sandero má zajištěnou budoucnost i v dalších generaci. Nová Dacia Sandero se přitom už začíná rýsovat.
Nová, již čtvrtá generace Sandera dorazí v roce 2027, nebo o rok 2028, jak loni přiznal britskému magazínu Autocar generální ředitel Dacie Denis Le Vot. Na trhu následně zůstane nejspíše až do roku 2035. Bude tak důležitou součástí strategie značky na postupný přechod k nízkoemisním vozům, které si nicméně mají zachovat typický charakter Dacie – nízkou cenu.
Sandero IV si tak zachová osobnost předchůdců a půjde o levný automobil, a to přestože se u něj počítá také s elektrickým pohonem, který zatím s nízkou cenou moc nesedí.
„V porovnání s elektrickými konkurenty v segmentu B budeme volit kratší dojezd a delší dobu nabíjení, protože chceme pro zákazníka nižší cenu,“ říká Le Vot. Vedle Sandera Electric však nadále dorazí i verze se spalovacím motorem, pokud to tedy emisní normy Evropské unie umožní. Zřejmě však bude doplněný o elektromotor pro hybridní pohon.
Levné baterie
Technický základ podle všeho nadále poskytne platforma CMF-B vyvinutá ještě s ohledem na spalovací motory, což by mělo snížit vývojové i výrobní náklady. Tato architektura už je zkrátka zaplacena.
nová platforma skupiny Renault-Nissan-Mitsubishi CMF-BEV přizpůsobená elektrickému pohonu. Ta se už objevila rovněž v novém Renaultu 5. Oproti Renaultu 5 se nicméně Dacia Sandero odliší nejen nižší cenou, ale také snahou o větší praktičnost. Snížit cenu má pomoci i použití levnější baterie. Mluví se dokonce o sodíkovém akumulátoru. Takové baterie sice neposkytnou takovou kapacitu a jsou těžké, zase jsou ale levné, což může být pro Dacii vhodné. Nové Sandero nicméně pořád bude nabízet také spalovací motory, u něž výrobce pořád čeká velký zájem.
Co se týče designu, tak budoucí Dacia Sandero naváže na aktuální stylistický směr značky, známý z Dusteru nebo Bigsteru. Ten má zdůrazňovat aktivní charakter Dacie. Sandero si každopádně uchová koncepci malého hatchbacku, zásadní změnu v duchu SUV nečekejme.
Na druhou stranu není zcela vyloučeno, že dnešní Sandero Stepway se stane samostatným modelem, když se od výchozího hatchbacku dále odliší. Byť šéfdesgnér Dacie David Durand přiznává, že využití shodného základu pro oba tyto modely je jedním z klíčů, jak udržet jejich cenu nízko.
Nová Dacia Sandero dorazí až poté, co automobilka rozšíří své zastoupení v segmentu C. V roce 2025 se začne prodávat dosud největší SUV značky, přezdívané Bigster dle stejnojmenného konceptu. Úplnou novinkou má být i dosud nepojmenovaný kompaktní hatchback. Mezitím na trh dorazily také nový Duster nebo nová generace maličkého elektrovozu Spring.
