BMW X1 U11 (2022-)
BMW X1 s interním označením U11 je již třetí generace takto pojmenovaného kompaktního SUV německé značky, které se představilo světu v roce 2022. Tehdy šlo o součást probíhající mezigenerační proměny nabídky kompaktních modelů BMW, když X1 (U11) následovala po druhé generaci MPV 2 Active Tourer. Auto rovnou debutovalo i jako odvozený model BMW iX1, který měl ambice být nejdostupnějším elektromobilem značky po ukončení stávající i3.
Poprvé se takto pojmenovaný model v nabídce BMW objevil v roce 2009, tehdy však šlo ještě o zadokolku (interně E84). Druhá generace (interně F48) se prodávala od roku 2015, proti předchůdci přitom změnila koncepci a vsadila na architekturu s pohonem předních kol, sdílenou právě s první generací 2 Active Tourer. Takové řešení zůstalo zachováno, třetí generace X1 je opět předokolkou, s inovovanou architekturou z druhé generace 2 Active Tourer (U06).
To se podepsalo hlavně na kabině, která po vzoru 2 Active Tourer sazí na zcela novou koncepci. I v X1 třetí generace se tak objevuje nová generace infotainmentu iDrive, zde konkrétně s ovládáním přes bezrámečkovou prohnutou dotykovou obrazovku na vrchu středového panelu. Vzadu jsou pak plnohodnotná tři sedadla, posuvná v podélném směru až o 13 centimetrů.
Vnější vzhled pak navazuje na předchůdce, jde však o důkladnou evoluci. Grafika světlometů je nově řešená, výrazná je pak maska chladiče, tvořená spojenými ledvinkami. Pozorné oko si všimne i nových klik dveří, pro lepší aerodynamiku. Elektrické BMW iX1 pak exteriér ozvláštňuje o modré detaily, což jsou typické prvky pro zástupce „eko“ řady BMW i.
Mildhybridy, plug-in hybridy i elektro
BMW iX1 vznikl v rámci strategie BMW nabídnout co nejširší portfolio pohonů pro své modely. Díky nejmodernější technice a baterii s využitelnou kapacitou 64,7 kWh má nabídnout dojezd 413 až 438 km podle metodiky WLTP. Zprvu představená varianta iX1 xDrive30 používá dva elektromotory o kombinovaném výkonu 230 kW, jeden u přední a druhý u zadní nápravy, pro pohon všech kol. V roce 2023 pak následovala slabší varianta iX1 eDrive20 s jedním elektromotorem o výkonu až 150 kW a dojezdem až 475 km podle metodiky WLTP, díky baterii s využitelnou kapacitou 64,78 kWh.
Nabídka motorů vychází z té pro soudobé 2 Active Tourer. To konkrétně znamená základní benzinový tříválec sDrive18i o objemu 1,5 litru se 100 kW a dvoulitrový mildhybridní čtyřválec xDrive23i se 160 kW, stejně jako novou generaci čtyřválcového dvoulitrového turbodieselu. sDrive18d má 110 kW a xDrive23d pak i díky pomoci elektromotoru svého mild-hybridního ústrojí 155 kW.
Třetí generace mnichovského kompaktního SUV rovnou láká také na dvojici plug-in hybridů, s tříválcem pod kapotou a elektromotorem u zadní nápravy. U xDrive30e činí kombinovaný výkon 240 kW, díky spalovacímu motoru o výkonu 110 kW a elektromotoru o výkonu až 130 kW. V případě xDrive25e je to 180 kW, díky spalovacímu motoru o výkonu až 100 kW a elektromotoru s 80 kW.
V létě 2023 pak dorazila ostrá verze BMW X1 M35i xDrive. Ta využila novou generaci benzinového dvoulitrového čtyřválce, s výkonem 221 kW v evropské specifikaci. Agregát se spoléhá na Millerův pracovní cyklus, přepracovaný sací trakt a spalovací prostory, stejně jako na změny v časování vačkového hřídele, vstřikování, systému zapalování a odvodu výfukových plynů. Spolupracuje přitom se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou.
Rýsuje se i ostrá verze s logem M, zachyceny totiž byly prototypy se čtyřmi koncovkami výfuku na zádi. Spíše než o „pravověrné eMko“ X1 M však půjde o ne tak ostrý model ve stylu X2 M35i. Očekávejme tak v jeho útrobách pořádně silný benzinový čtyřválec.
BMW X1 třetí generace (interně U11) se začalo vyrábět v červenci 2022. Výrobu pro Evropu opět zajišťuje německý závod automobilky v Regensburgu, včetně elektrické verze.
BMW X1 (U11): Základní technická data
- Délka x šířka x výška x rozvor: 4500 x 1845 x 1642 x 2692 mm
- Objem zavazadlového prostoru: 540 litrů
- Výroba: 2022- (Regensburg, Německo)
