Tři děti a tři autosedačky na zadních sedadlech. Na první pohled by se mohlo zdát, že pro větší SUV nebo rodinné MPV nejde o žádný problém. Praxe je ale jiná. Přestože jsou současná auta stále větší, prostřední místo vzadu bývá často příliš úzké. Aktuální přehled německého autoklubu ADAC navíc ukazuje, že skutečně vhodných nových modelů není mnoho. Pokud ale hledáte ojetinu, výběr je podstatně širší.
Rodiny se třemi malými dětmi při výběru automobilu rychle zjistí, že počet míst v technickém průkazu ještě nic nevypovídá o tom, zda se na zadní lavici skutečně vejdou tři dětské autosedačky.
Problém se navíc netýká pouze kompaktních automobilů. Narazit můžete i u velkých SUV, která přitom svojí velikostí vypadají jako ideální rodinná auta.
Důvodem je konstrukce zadních sedadel. Výrobci kvůli pohodlí cestujících a ochraně při bočním nárazu často výrazně tvarují dvě krajní sedadla. Prostřední místo pak zůstává užší a funguje spíše jako nouzové sedadlo. Právě tam třetí autosedačka nemusí mít dostatek prostoru.
Která nová auta zvládnou tři autosedačky?
Aktuální pohled na problematiku nabízí německý ADAC. Ten ve svých automobilových testech sleduje mimo jiné také možnosti instalace dětských sedaček a sestavil v roce 2026 přehled automobilů, v nichž lze ve druhé nebo třetí řadě upevnit tři plnohodnotné dětské autosedačky vedle sebe, ať už prostřednictvím Isofixu, nebo bezpečnostního pásu. Samotné podsedáky bez opěradla do tohoto hodnocení nezapočítává.
Mezi aktuálně nabízené vozy s dostatkem místa pro tři autosedačky vzadu patří podle ADAC například:
| Značka | Model | Typ vozu |
|---|---|---|
| Citroën | Berlingo III | osobní dodávka |
| Citroën | SpaceTourer | osobní dodávka |
| Ford | Tourneo Connect | osobní dodávka |
| Kia | PV5 Passenger | osobní dodávka |
| Mercedes-Benz | EQV | osobní dodávka |
| Opel | Combo Life | osobní dodávka |
| Opel | Zafira Life | osobní dodávka |
| Peugeot | Rifter | osobní dodávka |
| Renault | Kangoo | osobní dodávka |
| Toyota | Proace City Verso | osobní dodávka |
| Volvo | XC90 Plug-in Hybrid | SUV |
| Volkswagen | Caddy | osobní dodávka |
Struktura seznamu dobře ukazuje, jak se nabídka rodinných automobilů během posledních let změnila. Klasická MPV, jako byly Volkswagen Sharan, Ford Galaxy nebo Renault Grand Scénic, postupně z trhu zmizela. Jejich roli dnes z velké části převzaly osobní verze lehkých užitkových vozů.
Právě ty mají pro tři autosedačky jednu zásadní výhodu: zpravidla širokou a méně výrazně tvarovanou druhou řadu sedadel. Naopak velké vnější rozměry SUV ještě automaticky neznamenají, že bude stejně velkorysá také zadní lavice.
SUV? Nabídka je mnohem menší, než by se mohlo zdát
Možná překvapivější je situace mezi SUV. Přestože právě tato kategorie v posledních letech prakticky ovládla evropský automobilový trh a velká SUV bývají prezentována jako rodinné vozy, jejich vnější rozměry automaticky neznamenají dostatek místa pro tři dětské sedačky.
V aktuálním přehledu ADAC je mezi současnými modely jedním z mála takových SUV Volvo XC90 Plug-in Hybrid.
To dobře ukazuje, proč není při hledání auta pro tři malé děti vhodné řídit se pouze šířkou karoserie nebo velikostí zavazadelníku. Rozhodující je konstrukce samotné zadní lavice a šířka jednotlivých sedadel.
Tři Isofixy vedle sebe jsou ještě větší vzácnost
Samostatnou kapitolou je Isofix. Automobil může nabídnout dostatek prostoru pro tři sedačky, ale to ještě neznamená, že má tři samostatná kotevní místa Isofix vedle sebe.
U řady automobilů jsou kotevní body pouze na krajních zadních sedadlech. Prostřední autosedačku je pak nutné upevnit bezpečnostním pásem, pokud takovou instalaci umožňuje výrobce automobilu i samotné autosedačky.
Právě možnost tří samostatných Isofixů bývala jednou z velkých předností některých klasických MPV a dodnes ji nabízejí hlavně vybrané osobní dodávky a velkoprostorové vozy.
Starší test ÚAMK je stále užitečný hlavně pro výběr ojetiny
Pokud hledáte ojetý vůz, zajímavým vodítkem zůstává také rozsáhlý test ÚAMK. Ten v roce 2015 vyzkoušel celkem 121 automobilů a hodnotil, zda se do jejich druhé řady vejdou tři dětské autosedačky vedle sebe.
Výsledky byly poměrně překvapivé. Jen 39 automobilů dostalo hodnocení vhodné, dalších 39 bylo hodnoceno jako těsné a 43 modelů jako nevhodné.
Následující tabulka tehdejšího testu ÚAMKu obsahuje všechny modely, které dostaly hodnocení vhodné nebo těsné. Je však potřeba zdůraznit, že jde o konkrétní generace a provedení automobilů prodávaných v době testu. Výsledek proto nelze automaticky přenášet na dnešní model stejného jména.
| Značka | Model | Počet sedadel | Hodnocení |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | Giulietta | 2/3 | Těsné |
| Audi | A3 | 2/3 | Těsné |
| Q7 (druhá generace) | 2/3 | Těsné | |
| Chevrolet | Orlando | 2/3/2 | Těsné |
| Citroën | C4 Cactus | 2/3 | Vhodné |
| C4 Aircross | 2/3 | Těsné | |
| C4 Grand Picasso | 2/3/2 | Vhodné | |
| C8 | 2/3 | Vhodné | |
| Berlingo | 2/3 | Vhodné | |
| Nemo | 2/3 | Těsné | |
| Jumpy | 2/3/3 | Vhodné | |
| DS5 | 2/3 | Vhodné | |
| Dacia | Sandero | 2/3 | Těsné |
| Logan | 2/3/2 | Vhodné | |
| Duster | 2/3 | Vhodné | |
| Lodgy | 2/3 | Vhodné | |
| Fiat | Bravo | 2/3 | Těsné |
| Freemont | 2/3/2 | Vhodné | |
| Scudo | 2/3/3 | Vhodné | |
| Ford | Mondeo combi | 2/3 | Těsné |
| B-Max | 2/3 | Těsné | |
| S-Max | 2/3/2 | Vhodné | |
| Kuga (Mk1) | 2/3 | Těsné | |
| Tourneo Connect | 2/3/2 | Těsné | |
| Honda | Civic Tourer | 2/3 | Vhodné |
| Hyundai | i30 cw | 2/3 | Těsné |
| ix35 | 2/3 | Těsné | |
| Santa Fe | 2/3 | Vhodné | |
| Kia | Sportage | 2/3 | Vhodné |
| Sorento | 2/3 | Těsné | |
| Ceed | 2/3 | Těsné | |
| Mazda | 3 | 2/3 | Vhodné |
| Mercedes-Benz | Třída C | 2/3 | Vhodné |
| GLA | 2/3 | Těsné | |
| Třída S | 2/3 | Těsné | |
| ML | 2/3 | Vhodné | |
| Viano | 2/3/2 | Vhodné | |
| Mitsubishi | Outlander | 2/3 | Těsné |
| Lancer | 2/3 | Těsné | |
| Nissan | Qashqai | 2/3 | Vhodné |
| X-Trail | 2/3 | Těsné | |
| Pathfinder | 2/3 | Vhodné | |
| Opel | Antara | 2/3 | Těsné |
| Astra Sports Tourer | 2/3 | Těsné | |
| Meriva | 2/3 | Těsné | |
| Zafira | 2/3 | Vhodné | |
| Peugeot | 307 SW | 2/3 | Vhodné |
| 807 | 2/3/2 | Vhodné | |
| 3008 | 2/3 | Těsné | |
| 4008 | 2/3 | Těsné | |
| 5008 | 2/3/2 | Vhodné | |
| Partner | 2/3 | Vhodné | |
| Porsche | Cayenne | 2/3 | Vhodné |
| Renault | Fluence | 2/3 | Těsné |
| Kangoo | 2/3 | Vhodné | |
| Scénic | 2/3 | Vhodné | |
| Grand Scénic | 2/3/2 | Vhodné | |
| Grand Espace | 2/3/2 | Vhodné | |
| SEAT | Alhambra | 2/3/2 | Vhodné |
| Exeo | 2/3 | Těsné | |
| Subaru | Forester | 2/3 | Těsné |
| Outback | 2/3 | Těsné | |
| Škoda | Yeti | 2/3 | Vhodné |
| Octavia (III) | 2/3 | Těsné | |
| Rapid Spaceback | 2/3 | Těsné | |
| Superb (III) | 2/3 | Těsné | |
| Toyota | Auris | 2/3 | Těsné |
| Avensis | 2/3 | Těsné | |
| Verso | 2/3/2 | Vhodné | |
| Prius + | 2/3/2 | Vhodné | |
| RAV4 | 2/3 | Těsné | |
| Volkswagen | Golf (VII) | 2/3 | Těsné |
| Golf Sportsvan | 2/3 | Vhodné | |
| Passat Variant (B8) | 2/3 | Těsné | |
| Touran Cross | 2/3 | Vhodné | |
| Sharan | 2/3/2 | Vhodné | |
| T5 Multivan | 2/3/2 | Vhodné | |
| Volvo | V60 | 2/3 | Těsné |
Zdroj původního testu: ÚAMK.
Jak tabulku číst?
Údaj ve sloupci Počet sedadel nevyjadřuje počet míst, na která lze připevnit autosedačku. Popisuje pouze rozmístění sedadel v jednotlivých řadách automobilu.
2/3 znamená klasický pětimístný automobil se dvěma sedadly vpředu a třemi sedadly ve druhé řadě. Právě na tuto zadní řadu se při testu zkoušely umístit tři autosedačky.
2/3/2 označuje sedmimístný automobil: dvě sedadla vpředu, tři ve druhé řadě a další dvě ve třetí řadě.
2/3/3 pak znamená vůz se dvěma sedadly vpředu a po třech sedadlech ve druhé i třetí řadě, typicky některou z osobních dodávek.
Hodnocení Vhodné znamenalo, že se trojice testovaných autosedaček do druhé řady vešla bez zásadních problémů. Těsné označuje vozy, kde bylo možné sedačky umístit vedle sebe, ale prostor byl omezený. To je důležitý rozdíl: hodnocení „těsné“ není zárukou, že do automobilu půjde pohodlně instalovat libovolná kombinace tří dnešních autosedaček.
Původní test totiž pracoval s konkrétní trojicí sedaček odpovídající přibližně třem různě starým dětem – sedačkou pro kategorii 0–10 kg, sedačkou pro 0–25 kg a sedačkou pro 15–36 kg. Výsledek proto vypovídá především o této konkrétní kombinaci a o tehdejších generacích jednotlivých automobilů.
Kompletní test ukázal, že problém mají i některá velká auta
Pokud bychom se podívali i na automobily hodnocené jako nevhodné, výsledky původního testu byly místy opravdu překvapivé.
Tři autosedačky se podle tehdejší metodiky nevešly například do první generace Audi Q7, BMW X5, Fordu Grand C-Max, Hondy CR-V, Mazdy CX-5 nebo Fordu Kuga druhé generace.
Naopak jako vhodné byly označeny i některé vozy, od nichž by to člověk na první pohled očekávat nemusel – například Mazda 3, Mercedes-Benz třídy C nebo Škoda Yeti.
Právě to je dobrý příklad toho, proč samotná šířka auta není spolehlivým vodítkem.
Kompletní tabulka testovaných aut
| Značka | Model | Počet sedadel | Hodnocení |
|---|---|---|---|
| Alfa Romeo | Giulietta | 2/3 | Těsné |
| Audi | A3 | 2/3 | Těsné |
| A6 Avant | 2/3 | Nevhodné | |
| Q5 | 2/3 | Nevhodné | |
| Q7 (první generace) | 2/3 | Nevhodné | |
| Q7 (druhá generace) | 2/3 | Těsné | |
| BMW | 3 Touring | 2/3 | Nevhodné |
| 5 | 2/3 | Nevhodné | |
| X5 | 2/3 | Nevhodné | |
| Chevrolet | Spark | 2/3 | Nevhodné |
| Captiva | 2/3 | Nevhodné | |
| Orlando | 2/3/2 | Těsné | |
| Citroën | C3 | 2/3 | Nevhodné |
| C3 Picasso | 2/3 | Nevhodné | |
| C4 Cactus | 2/3 | Vhodné | |
| C4 Aircross | 2/3 | Těsné | |
| C4 Grand Picasso | 2/3/2 | Vhodné | |
| C4 | 2/3 | Nevhodné | |
| C8 | 2/3 | Vhodné | |
| Berlingo | 2/3 | Vhodné | |
| Nemo | 2/3 | Těsné | |
| Jumpy | 2/3/3 | Vhodné | |
| DS5 | 2/3 | Vhodné | |
| Dacia | Sandero | 2/3 | Těsné |
| Logan | 2/3/2 | Vhodné | |
| Duster | 2/3 | Vhodné | |
| Lodgy | 2/3 | Vhodné | |
| Fiat | 500L | 2/3 | Nevhodné |
| Bravo | 2/3 | Těsné | |
| Freemont | 2/3/2 | Vhodné | |
| Scudo | 2/3/3 | Vhodné | |
| Sedici | 2/3 | Nevhodné | |
| Ford | EcoSport | 2/3 | Nevhodné |
| Mondeo combi | 2/3 | Těsné | |
| B-Max | 2/3 | Těsné | |
| Grand C-Max | 2/3/2 | Nevhodné | |
| S-Max | 2/3/2 | Vhodné | |
| Focus | 2/3 | Nevhodné | |
| Kuga (Mk2) | 2/3 | Nevhodné | |
| Kuga (Mk1) | 2/3 | Těsné | |
| Tourneo Connect | 2/3/2 | Těsné | |
| Honda | Civic Tourer | 2/3 | Vhodné |
| CR-V | 2/3 | Nevhodné | |
| Hyundai | i10 | 2/3 | Nevhodné |
| i20 | 2/3 | Nevhodné | |
| i30 cw | 2/3 | Těsné | |
| ix35 | 2/3 | Těsné | |
| i40 | 2/3 | Nevhodné | |
| Santa Fe | 2/3 | Vhodné | |
| Jeep | Renegade | 2/3 | Nevhodné |
| Kia | Sportage | 2/3 | Vhodné |
| Sorento | 2/3 | Těsné | |
| Venga | 2/3 | Nevhodné | |
| Ceed | 2/3 | Těsné | |
| Optima | 2/3 | Nevhodné | |
| Sorento | 2/3/2 | Nevhodné | |
| Mazda | 3 | 2/3 | Vhodné |
| CX-5 | 2/3 | Nevhodné | |
| Mercedes-Benz | Třída C | 2/3 | Vhodné |
| GLA | 2/3 | Těsné | |
| A | 2/3 | Nevhodné | |
| Třída S | 2/3 | Těsné | |
| ML | 2/3 | Vhodné | |
| Viano | 2/3/2 | Vhodné | |
| Mitsubishi | Outlander | 2/3 | Těsné |
| Lancer | 2/3 | Těsné | |
| Nissan | Qashqai | 2/3 | Vhodné |
| Juke | 2/3 | Nevhodné | |
| X-Trail | 2/3 | Těsné | |
| Pathfinder | 2/3 | Vhodné | |
| Opel | Insignia | 2/3 | Nevhodné |
| Agila | 2/3 | Nevhodné | |
| Antara | 2/3 | Těsné | |
| Astra Sports Tourer | 2/3 | Těsné | |
| Meriva | 2/3 | Těsné | |
| Zafira | 2/3 | Vhodné | |
| Peugeot | 308 SW | 2/3 | Nevhodné |
| 307 SW | 2/3 | Vhodné | |
| 508 | 2/3 | Nevhodné | |
| 807 | 2/3/2 | Vhodné | |
| 3008 | 2/3 | Těsné | |
| 4008 | 2/3 | Těsné | |
| 5008 | 2/3/2 | Vhodné | |
| Partner | 2/3 | Vhodné | |
| Porsche | Cayenne | 2/3 | Vhodné |
| Renault | Mégane | 2/3 | Nevhodné |
| Mégane Grandtour | 2/3 | Nevhodné | |
| Fluence | 2/3 | Těsné | |
| Kangoo | 2/3 | Vhodné | |
| Laguna Grandtour | 2/3 | Nevhodné | |
| Scénic | 2/3 | Vhodné | |
| Grand Scénic | 2/3/2 | Vhodné | |
| Grand Espace | 2/3/2 | Vhodné | |
| SEAT | Alhambra | 2/3/2 | Vhodné |
| Exeo | 2/3 | Těsné | |
| Subaru | Forester | 2/3 | Těsné |
| Outback | 2/3 | Těsné | |
| Suzuki | Vitara | 2/3 | Nevhodné |
| Škoda | Yeti | 2/3 | Vhodné |
| Octavia Tour | 2/3 | Nevhodné | |
| Octavia (III) | 2/3 | Těsné | |
| Roomster | 2/3 | Nevhodné | |
| Fabia (II) | 2/3 | Nevhodné | |
| Rapid Spaceback | 2/3 | Těsné | |
| Superb Combi (II) | 2/3 | Nevhodné | |
| Superb (III) | 2/3 | Těsné | |
| Toyota | Auris | 2/3 | Těsné |
| Avensis | 2/3 | Těsné | |
| Verso | 2/3/2 | Vhodné | |
| Prius | 2/3 | Nevhodné | |
| Prius + | 2/3/2 | Vhodné | |
| RAV4 | 2/3 | Těsné | |
| Volkswagen | Golf (VII) | 2/3 | Těsné |
| Golf Sportsvan | 2/3 | Vhodné | |
| Passat (B7) | 2/3 | Nevhodné | |
| Passat Variant (B8) | 2/3 | Těsné | |
| Touran Cross | 2/3 | Vhodné | |
| Sharan | 2/3/2 | Vhodné | |
| T5 Multivan | 2/3/2 | Vhodné | |
| Volvo | V40 | 2/3 | Nevhodné |
| V60 | 2/3 | Těsné |
Starší MPV mají proti moderním SUV jednu velkou výhodu
Pokud hledáte vůz na trhu ojetin, za pozornost stojí především někdejší MPV. Modely jako Volkswagen Sharan, SEAT Alhambra, Ford S-Max, Renault Grand Scénic, Toyota Verso nebo Peugeot 5008 byly navrhovány v době, kdy bylo rodinné využití jednou z hlavních priorit této kategorie.
Typickým řešením byla trojice samostatných sedadel ve druhé řadě namísto klasické lavice rozdělené v poměru 60:40. Každé sedadlo tak mělo vlastní tvar a v některých případech také vlastní podélný posuv.
To je pro instalaci tří autosedaček podstatně praktičtější než dnešní řešení mnoha SUV, která mají dvě široká krajní sedadla a výrazně užší prostřední místo.
Právě proto může být několik let staré MPV pro rodinu se třemi malými dětmi z hlediska využitelnosti zadních sedadel vhodnější než podstatně novější a rozměrově větší SUV.
Výsledky starého a nového přehledu ale nejde jednoduše porovnávat
Při pohledu na obě tabulky může vzniknout otázka, proč například některý model ve starém testu vyšel dobře, zatímco mezi aktuálními doporučeními ADAC už není.
Důvodů je několik.
Zaprvé se během více než deseti let změnily samotné automobily. Nová generace stejného modelu může mít úplně jinak navržená zadní sedadla.
Zadruhé se změnily také dětské autosedačky a jejich konstrukce. Některé moderní sedačky mají robustnější boční ochranu nebo širokou Isofixovou základnu.
A zatřetí jde o dvě odlišné metodiky. Výsledky původního testu ÚAMK z roku 2015 proto mají dnes největší význam především pro zájemce o ojeté vozy z daného období, zatímco přehled ADAC je vhodnější pro orientaci mezi současnými automobily.
Rozhoduje také konkrétní kombinace autosedaček
Ani zařazení automobilu mezi vhodné modely neznamená, že do něj půjde bez problémů umístit libovolná trojice sedaček.
Jednotlivé autosedačky se výrazně liší šířkou základny, bočními výztuhami i konstrukcí opěradla. Záleží také na tom, zda používají Isofix, základnu nebo klasické upevnění bezpečnostním pásem.
Výsledek proto může vypadat například tak, že dvě užší sedačky a vajíčko se vedle sebe vejdou, zatímco tři rozměrnější sedačky nikoliv.
ADAC proto doporučuje vzít při nákupu auta konkrétní dětské sedačky s sebou a jejich umístění předem fyzicky vyzkoušet.
Důležité je zkontrolovat nejen to, zda se sedačky do auta vůbec vměstnají. Měly by správně dosedat na sedadlo, nesmějí se navzájem nevhodně vytlačovat a u sedačky upevněné pásem musí zůstat dobře dostupná spona bezpečnostního pásu.
Sedm míst problém automaticky nevyřeší
Alternativou může být sedmimístné auto a rozmístění dětí do druhé a třetí řady. Ani označení „sedmimístné“ ale samo o sobě nezaručuje ideální rodinné řešení.
Je potřeba zjistit, zda výrobce vůbec umožňuje montáž konkrétní dětské sedačky do třetí řady, zda tam jsou kotevní body Isofix, jak se k zadním sedadlům přistupuje a zda po jejich vyklopení zůstane použitelný zavazadlový prostor.
Při třech malých dětech navíc nemusí být praktické mít jedno z nich trvale ve třetí řadě. Každodenní připoutávání dítěte může být složitější a přístup dozadu se často zhorší ve chvíli, kdy jsou na sedadlech druhé řady namontované další autosedačky.
Jak tedy vybírat auto pro tři autosedačky?
Při hledání vhodného rodinného auta není dobré spoléhat pouze na rozměry karoserie nebo údaj o pěti či sedmi sedadlech. Podstatně důležitější je uspořádání druhé řady.
Ideální jsou tři samostatná a přibližně stejně široká sedadla, případně dostatečně široká lavice bez výrazně zúženého prostředního místa. Pokud chcete používat tři sedačky s Isofixem současně, je nutné zvlášť ověřit také počet kotevních bodů.
Aktuální výsledky ADAC přitom potvrzují trend, který naznačoval už starší český test: největší šanci nabízejí osobní dodávky a klasická MPV. U moderních SUV je navzdory jejich vnějším rozměrům možnost umístit tři autosedačky vedle sebe stále spíše výjimkou.
A definitivní odpověď stejně dá až praktická zkouška. Při nákupu auta pro tři děti proto vezměte všechny tři autosedačky k prodejci a zkuste je do konkrétního vozu nainstalovat. Rozdíl několika centimetrů totiž může rozhodnout o tom, zda bude auto pro rodinu opravdu praktické.
Zdroj: ADAC, ÚAMK
Nám se vlezli tři autosedačky do jedničkové Fabie kombi, jen je potřeba vybrat správný typ těch sedaček, aby to tam padlo. Na stranách to byli dvě sedačky značky Maxi-Cosi a uprostřed sedačka Chico. Bylo to teda na knop.